本期改裝車的主角是豐田坦途TRD，作為改裝潛力最大的全尺寸皮卡，坦途擁有無(wú)數(shù)改裝案例，其改裝范圍涵蓋了從底盤(pán)舉升到拖車鉤的小裝飾。

實(shí)拍車型的外觀非常引人注目，通過(guò)寬體套件、前杠、中網(wǎng)、引擎蓋和底盤(pán)3英寸的舉升高度，營(yíng)造出非常搶眼的視覺(jué)效果。不僅如此，這些改動(dòng)中還蘊(yùn)含著不少實(shí)用性升級(jí)的細(xì)節(jié)。

3英寸的底盤(pán)舉升高度，對(duì)于坦途來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要分水嶺。3英寸以下的舉升可以通過(guò)改裝氮?dú)獗苷鸷洼喬ポ嗇瀬?lái)實(shí)現(xiàn)，而4.5英寸以上的舉升則需要BDS、FAB等底盤(pán)升高套件的支持。從性能角度來(lái)看，3英寸的舉升高度對(duì)于坦途這樣的大皮卡來(lái)說(shuō)，既不過(guò)高也不過(guò)低，可以很好地平衡越野和公路性能。在高速120km/h的速度下，車輛也不會(huì)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)。

車頭部分的改裝包括了TRD PRO中網(wǎng)、帶散熱口的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格引擎蓋和攀爬杠。中網(wǎng)的設(shè)計(jì)主要提升了車輛的視覺(jué)效果，而引擎蓋和前杠的改裝則更具實(shí)用性。坦途的車身高度較高，車頭位置存在一定視覺(jué)盲區(qū)。引擎蓋上的散熱口可以作為參照，有助于在市內(nèi)挪車時(shí)提供更好的視野。前杠上方的梯形凸起則可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外保護(hù)，在攀爬時(shí)尤為重要。改裝前杠還有助于安裝輔助燈光和絞盤(pán)。

車身側(cè)面的寬體套件和龍門(mén)架是改裝的重點(diǎn)。與前期的帶鉚釘輪眉相比，大面積的寬體套件在運(yùn)動(dòng)感和整體感方面表現(xiàn)更佳。鋼制踏板相比電動(dòng)踏板，其可靠性和實(shí)用性也更高，特別是在寒冷的冬天，電動(dòng)踏板容易結(jié)冰，導(dǎo)致無(wú)法正常開(kāi)啟。此外，龍門(mén)架也有獨(dú)特的設(shè)計(jì)，配備電動(dòng)收折和直立功能的擎天柱裝飾，增強(qiáng)了形式感。

不過(guò)，安裝龍門(mén)架會(huì)對(duì)尾箱上方的空間產(chǎn)生一定影響，因此注重實(shí)用性的車主可能不會(huì)選擇它。但在國(guó)內(nèi)，坦途多數(shù)情況下是土豪的玩具，因此外觀設(shè)計(jì)成為首要考慮因素。車尾部分改裝了后杠和雙邊四出排氣，但后杠并沒(méi)有預(yù)留絞盤(pán)的位置，這在實(shí)用性和協(xié)調(diào)性上略顯不足。

內(nèi)飾方面，實(shí)拍車型保持了素車狀態(tài)，與外觀形成鮮明對(duì)比。盡管改裝件的選擇非常洋氣，且在實(shí)用性方面有所提升，但在細(xì)節(jié)配色上仍有改進(jìn)空間。中網(wǎng)與前杠、車身與輪轂等部位的色彩搭配還需優(yōu)化，以提升整體顏值。當(dāng)然，只要車主滿意，那就是最好的選擇。