今天，就讓我們一起來探討這個問題：

首先，我們給出兩款車型的推薦車型分別為當(dāng)前實際成交價約28萬元的“奧迪A4L 40 TFSI 時尚型”與實際成交價同為28萬元左右的“奧迪Q3 40 TFSI 時尚致雅型”。奧迪A4L推薦2.0T次低配車型的理由為，動力層面，既然都買到了一線豪華品牌中型轎車這個級別，那么“好開”這個點大概率是你想要獲得的，所以那個勞什子般的1.4T車型直接出局。

配置層面，這款次低配車型相比2.0T丐版貴出2萬，配置上就多出了自動泊車入位、倒車影像、全景天窗、12.3英寸虛擬座艙、真皮座椅、原廠導(dǎo)航/車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、全LED照明燈組、帶分區(qū)控制的后排獨立空調(diào)等配置，足稱物超所值。

而奧迪Q3推薦2.0T最低配車型的理由為：價格層面，這款2.0T最低配相比下游動力1.4T最低配車型僅貴出2.5萬元，光動力層面，就已差不多值回票價。而推薦的這款2.0T丐版車型配置層面相比Q3 1.4T最低配車型多出的疲勞駕駛提示、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動等配置，也是性價比層面的甜美加成。

關(guān)于外形，一個是轎車，一個是SUV，你覺得哪款更符合你的需求？實話實說，就單一樣本來說，A4L完全可算是好看的那類，但囿于基于不短的上市時長與橫亙公路的司空見慣，這款車立足當(dāng)下，確實會缺失掉一些怦然心動的新鮮。而在奧迪車系引以為傲的照明系統(tǒng)層面，推薦車款搭載了全LED照明燈組，具備一些明眸善睞的氣勢，但車燈與車頭造型的融合不如Q3緊密，多了一些割裂感。

而它相比Q3的優(yōu)勢，我認為是，作為中型轎車的A4L相比緊湊級SUV奧迪Q3在尺寸層面，總會多出一些氣勢。而Q3車型則與同門大哥Q8一樣，上身了奧迪品牌全新一代設(shè)計風(fēng)格，并且基于較為緊湊的車頭，相比A4L也具備更高的“質(zhì)感密度”。全新Q3的側(cè)面線條十分硬朗，特別是前后輪上方隆起的線條很像是一個肩膀，刻畫出一些肌肉感。前后輪之間的腰線也更加深凹，線條更是筆直。

談及內(nèi)飾，我們已經(jīng)可以單方面宣布Q3這一回合的勝利。首先，它采用了奧迪家族最新“全屏實力”設(shè)計風(fēng)格，而A4L還應(yīng)用著堪稱食古不化的“非觸控液晶屏”。關(guān)于奧迪A4L，具體來說，這套內(nèi)飾的做工材質(zhì)，足夠它落落大方地站在30萬價位區(qū)間，按鍵旋鈕手感，也有著濃郁奧迪風(fēng)的“Click Click”。推薦車款也配備了較具科技感的12.3英寸虛擬座艙，但整體設(shè)計語言并未趕上奧迪當(dāng)下“全屏實力”的主流風(fēng)潮。

關(guān)于空間，相比轎車，SUV的乘坐感受確實會開揚一些，但當(dāng)對決雙方為緊湊級SUV與B級轎車時，勝負自然就沒那么容易決斷。具體來說，全新A4L有著足稱敞闊的空間營造，基于更勝一籌的車身尺寸，駕乘人員也有著相當(dāng)程度自如，推薦車款所配備的全景天窗，也為后排乘客加持了不錯的開揚感。但在與車主產(chǎn)生實際接觸的座椅層面，A4L依然有著一些提升空間。

動力方面，基于“同款卡宴”的MLB-Evo平臺與前后五連桿平臺架構(gòu)，相比前麥弗遜后扭力梁的Q3，A4L要好開許多。動力層面，就推薦車型——“40 TFSI 時尚型”搭載的40TFSI動力來說，190馬力的動力輸出足稱充沛。應(yīng)付起一般的激烈駕駛，也有著足稱充沛的底氣余量。

7速DSG變速箱的表現(xiàn)也確實達到民用級別雙離合的巔峰，城市蠕行自然不做作，雖相比久負盛名的寶馬8AT多少有些差距，但也達到了民用級AT變速箱平均水準(zhǔn)，暢順道路相比全類別AT都更勝一籌的“無縫暢順”，也能將動力這件事詮釋得足夠明確直白。

最后，從絕對理性角度，基于更為高級的平臺與大差不差的配置，A4L會更值得買一些。全新內(nèi)外設(shè)計的上身，確實給了Q3一些不錯的感性情緒價值。