為了找到解決問題的方法，車主在網(wǎng)上查閱了許多隔音案例，并最終選擇了來到銀川元音改進(jìn)行隔音升級：

在進(jìn)行隔音升級后，技師通過道路測試發(fā)現(xiàn)，奧迪A6的主要噪聲來源包括風(fēng)噪和低頻共振，此外還有發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲。針對這些問題，技師決定使用大白鯊系列隔音材料，對汽車的門板、腳踏位和座位處進(jìn)行針對性的隔音處理。

首先，技師發(fā)現(xiàn)原車門板內(nèi)部存在較多的空洞結(jié)構(gòu)，且未進(jìn)行有效的隔音處理，導(dǎo)致風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。因此，技師使用了金鯊JS300對門板進(jìn)行雙層止振處理，并使用高彈棉對門板內(nèi)飾進(jìn)行吸音處理，從而有效增強(qiáng)了門板的密封性，阻止了風(fēng)噪的傳播。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的機(jī)械噪聲會(huì)通過腳踏位傳入車廂內(nèi)部。為了減少這種噪聲的傳入，技師使用金鯊JS300對腳踏位進(jìn)行止振處理，并使用靜靜一號(hào)進(jìn)行吸音處理，進(jìn)一步減少了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)機(jī)械噪聲的影響。

最后，汽車座位處容易產(chǎn)生低頻共振，技師先使用金鯊JS300對座位處進(jìn)行止振處理，降低低頻共振的產(chǎn)生，再使用靜靜一號(hào)對座位處進(jìn)行吸音處理，進(jìn)一步吸收殘余噪聲，確保隔音效果。

施工完成后，車主進(jìn)行了道路測試，發(fā)現(xiàn)低速行駛時(shí)車廂內(nèi)非常安靜，幾乎聽不到明顯的噪聲，而在高速行駛時(shí)，車廂內(nèi)噪聲也相對微弱，完全在可接受的范圍以內(nèi)。車主對此感到非常滿意。