摩托車的檔位通常分為國(guó)際檔和循環(huán)檔。國(guó)際檔是指一種國(guó)際通用的檔位系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)俗稱“一踩四提”，一般由4到6個(gè)前進(jìn)檔位和一個(gè)空檔組成。

這種檔位系統(tǒng)在跨騎車、公路跑車、越野車、旅行車和巡航車等車型中廣泛應(yīng)用，其優(yōu)點(diǎn)是安全可靠。循環(huán)檔則是指一種循環(huán)掛檔系統(tǒng)，向下踩從空擋到一檔，再逐步上升到最高檔，然后又回到空擋，依次循環(huán)，這種檔位系統(tǒng)制作簡(jiǎn)單，成本低，但安全性不如國(guó)際檔位系統(tǒng)。

在騎行中如何正確換擋？關(guān)鍵在于掌握發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速之間的關(guān)系。不同的速度需要不同的檔位配合。如果低速時(shí)使用高檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)無法提供足夠的扭矩輸出拖動(dòng)車體，動(dòng)力不足會(huì)導(dǎo)致車輛熄火，駕駛失控。這種情況稱為拖檔。反之，如果高轉(zhuǎn)速使用低檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況惡劣，動(dòng)能浪費(fèi)，車速不高還容易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。這種情況稱為轟檔。

正確的換擋順序一般為：一檔起步，二檔爬坡，三檔慢行，四檔加速，五檔巡航。一般小排量摩托車的換擋臨界點(diǎn)在四五千轉(zhuǎn)左右，過了5000轉(zhuǎn)就不宜再使用三檔及以下檔位行駛。

如果不確定多少轉(zhuǎn)速該切入哪種檔位，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來判斷。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音輕柔悅耳且不發(fā)熱，說明轉(zhuǎn)速和檔位配合正常。如果發(fā)動(dòng)機(jī)聲音難聽且發(fā)熱嚴(yán)重，說明檔位不匹配需要換擋了。

在駕駛中，提檔或退檔時(shí)容易犯的一個(gè)錯(cuò)誤是掐離合后直接換擋不補(bǔ)油。這種習(xí)慣不僅容易損傷離合器和變速箱，還可能導(dǎo)致車輛頓挫、失去速度，甚至后輪鎖死摔車。同時(shí)，提檔補(bǔ)油提高轉(zhuǎn)速，有助于保持車速，平穩(wěn)入檔，對(duì)離合器和變速箱也是一種保護(hù)。

入彎前退檔減速也是一個(gè)常見的錯(cuò)誤。有些人習(xí)慣于壓彎時(shí)拉離合手柄，這種做法會(huì)使車輛失去牽引力，導(dǎo)致輪胎抓地力不足無法對(duì)抗離心力打滑。正確的做法是在入彎前減速退檔，可以獲得更小的轉(zhuǎn)彎半徑，有助于平穩(wěn)入彎快速出彎。

上坡時(shí)不要退檔，也是容易犯的錯(cuò)誤。加大油門自然可以上去，但是此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)會(huì)驟然加大，遇到緊急情況時(shí)的牽引力會(huì)大打折扣。坡上停車時(shí)最好不要掛在空擋上，可以入一檔。尤其是車重較重的大排量機(jī)車，滑車時(shí)人很難控制得住車體，此時(shí)反應(yīng)不夠及時(shí)或者不熟練的人會(huì)手忙腳亂忘記控制剎車導(dǎo)致摔車。

最后一個(gè)常見的錯(cuò)誤是在騎運(yùn)動(dòng)型跨騎車時(shí)，不要養(yǎng)成把腳尖放在檔桿之下的習(xí)慣。有時(shí)過彎側(cè)傾幅度過大或者遇到障礙物可能會(huì)傷到腳踝和前腳部，這種姿勢(shì)也容易造成腿部肌肉緊張引起疲勞。