三菱越野汽車以其出色的性價比而受到廣泛認(rèn)可，特別是在車型設(shè)計、動力配置和市場表現(xiàn)方面，展現(xiàn)了不俗的實力。

首先，三菱帕杰羅在設(shè)計上實現(xiàn)了重大突破。它摒棄了傳統(tǒng)越野車的商用車廂設(shè)計，大幅度提升了車艙的舒適性，使之更符合私人用SUV的需求。該車采用先進的底盤設(shè)計，摒棄了傳統(tǒng)的鋼板彈簧和前硬軸懸掛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而采用雙叉臂加扭力桿和防傾桿的前懸掛設(shè)計。這種設(shè)計不僅滿足了高強度越野的需求，也能確保公路高速行駛的穩(wěn)定性。

其次，三菱帕杰羅在動力配置上提供了多種選擇。除了四缸汽油發(fā)動機，還配備了四缸柴油發(fā)動機，滿足不同消費者的需求。1987年，三菱推出了更為豪華的帕杰羅旗艦車型，并于次年將其動力升級為一臺104千瓦的3.0升V6汽油發(fā)動機，這標(biāo)志著三菱首款高檔SUV的誕生。自1982年至1990年，三菱汽車公司成功制造了30萬輛第一代帕杰羅。

在市場表現(xiàn)方面，帕杰羅在中國市場尤其受到歡迎。特別是在80年代，進口的帕杰羅在西部地區(qū)得到了廣泛應(yīng)用，其舒適性表現(xiàn)突出。盡管在速度上與同期引進的豐田陸地巡洋艦相比略有不足，但帕杰羅在舒適性方面堪稱一流。然而，在西部地區(qū)使用幾年后，帕杰羅在可靠性和耐久性方面表現(xiàn)略遜一籌，這主要是由于當(dāng)時公路條件較差，加速了車輛的機械損耗。因此，90年代以后，豐田陸地巡洋艦逐漸在中國西部野外占據(jù)了主導(dǎo)地位。

綜上所述，三菱越野汽車在設(shè)計和性能方面表現(xiàn)出色，特別是在舒適性和動力配置方面。然而，其在某些市場環(huán)境下（如西部地區(qū)）的可靠性仍有改進空間。