深圳小汽車(chē)限購(gòu)政策實(shí)施后，汽車(chē)銷(xiāo)量經(jīng)歷了復(fù)雜的變化。起初，限購(gòu)政策導(dǎo)致新車(chē)和二手車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，新車(chē)方面，4S店的采購(gòu)量明顯減少，而二手車(chē)市場(chǎng)則因車(chē)牌競(jìng)拍價(jià)格的攀升，消費(fèi)者在拍到車(chē)牌后更傾向于購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。

然而，隨著政策的調(diào)整，如放寬新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)政策、推出二手車(chē)周轉(zhuǎn)指標(biāo)等，部分需求得到釋放，市場(chǎng)逐漸回暖。例如，二手車(chē)市場(chǎng)日均客流量顯著增加，成交量恢復(fù)到限購(gòu)前的70%-80%。澳康達(dá)名車(chē)廣場(chǎng)等二手車(chē)交易場(chǎng)所也迎來(lái)了更多的消費(fèi)者。

新車(chē)市場(chǎng)上，限購(gòu)政策帶來(lái)的沖擊不可小覷。購(gòu)車(chē)者需要申請(qǐng)?jiān)隽恐笜?biāo)，每月僅有一次抽簽機(jī)會(huì)，這使得許多潛在消費(fèi)者持幣觀望，市場(chǎng)需求被嚴(yán)重抑制，4S店的采購(gòu)量大幅減少，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，利潤(rùn)空間也被壓縮。特別是自主品牌，面臨著巨大的壓力，不少車(chē)企將目光轉(zhuǎn)向二線城市尋求發(fā)展。

不過(guò)，新政策放寬上牌指標(biāo)限制，又讓市場(chǎng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。一些原本猶豫不決的消費(fèi)者看到政策利好，紛紛出手，拉動(dòng)了部分購(gòu)車(chē)需求。此外，政策對(duì)高端車(chē)型的影響相對(duì)較小，合資品牌憑借車(chē)型定位高端的優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。

總的來(lái)說(shuō)，深圳小汽車(chē)限購(gòu)政策實(shí)施后，汽車(chē)銷(xiāo)量在波折中發(fā)展。雖然前期遭受重創(chuàng)，但隨著一系列政策的調(diào)整與完善，市場(chǎng)逐漸恢復(fù)活力，不同類(lèi)型的汽車(chē)市場(chǎng)都在適應(yīng)政策變化中尋求新的發(fā)展方向。