新型能源汽車(chē)主要類(lèi)型包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)以及其他新能源汽車(chē)等。這些類(lèi)型共同構(gòu)成了新能源汽車(chē)豐富的版圖。

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)通常由發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成。按動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式，可以分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式中，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而是扮演發(fā)電的角色；并聯(lián)式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)都能單獨(dú)或共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛；混聯(lián)式則結(jié)合了兩者的特點(diǎn)。按油電混合度數(shù)值大小，又可分為微混合型、輕度混合型和重度混合型。按照動(dòng)力蓄電池能否外接充電，還能分為外接充電型和非外接充電型。其優(yōu)勢(shì)在于提高燃油效率和減少排放，在傳統(tǒng)能源與新能源之間找到了良好平衡。

純電動(dòng)汽車(chē)采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，基本組成包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、整車(chē)控制器和輔助系統(tǒng)等。從驅(qū)動(dòng)類(lèi)型上，有后輪驅(qū)動(dòng)、前輪驅(qū)動(dòng)、四輪驅(qū)動(dòng)的不同選擇。它安靜且零排放，能帶來(lái)更為純粹的駕駛體驗(yàn)。不過(guò)，當(dāng)前也面臨一些技術(shù)瓶頸，比如蓄電池價(jià)格高、壽命短、充電時(shí)長(zhǎng)等問(wèn)題。

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)?yán)脷錃夂涂諝庵械难踉诖呋瘎┳饔孟拢?jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)。單元燃料電池由陽(yáng)極、陰極、電解質(zhì)、隔膜和附件構(gòu)成，主要類(lèi)型有直接式、間接式和再生式。它的排放物僅為水，有著高能量密度和快速加氫的優(yōu)點(diǎn)，但氫氣生產(chǎn)和儲(chǔ)存成本高，目前仍處于發(fā)展階段。

其他新能源汽車(chē)，如使用超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器的汽車(chē)。超級(jí)電容器汽車(chē)?yán)秒p電層原理的電容器，飛輪儲(chǔ)能汽車(chē)則利用飛輪慣性儲(chǔ)能，雖有各自優(yōu)勢(shì)，但也面臨成本高等挑戰(zhàn)。總之，新型能源汽車(chē)的多種類(lèi)型各有千秋，在不同方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)與潛力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，它們有望為未來(lái)出行帶來(lái)更多變革與可能。