廣州并沒有完全意義上的免三次處罰政策:

自2024年7月1日起，廣州限行政策調(diào)整為“高峰限行”。對于非廣州市籍小客車，每年前兩次違反高峰限行規(guī)定不予處罰，但從第三次違規(guī)開始，將依法處以200元罰款并扣3分。

與一些城市給予外地車輛固定次數(shù)完全免罰的政策不同，廣州的政策更具階段性特點。它既給予了外地車輛一定的容錯空間，又在多次違規(guī)后采取嚴格的執(zhí)法措施，以此平衡交通管理需求與外地車輛的通行需求。

在其他城市推行的外地車限行免罰政策中，多是在一定周期內(nèi)給予外地車輛若干次完全不受處罰的機會，無論違規(guī)情節(jié)輕重，均不會留下任何處罰記錄。而廣州雖有前兩次不予處罰的“優(yōu)待”，但違規(guī)行為依然會被記錄在系統(tǒng)中，對駕駛證積分產(chǎn)生潛在影響。一旦第三次違規(guī)，就會面臨相應(yīng)的罰款與扣分。

在限行時間與范圍方面，其他城市的限行政策各有不同。有的城市實行全天限行，有的則是分時段限行，范圍大小不一。廣州實行的“高峰限行”，明確規(guī)定在工作日早晚高峰特定時段內(nèi)，在指定區(qū)域限制非廣州市籍小客車通行，且管控范圍與現(xiàn)“開四停四”一致，這與部分城市寬泛或嚴格的限行時間、范圍設(shè)定存在明顯差異。

此外，在特殊情況的處理上，其他城市多有各自的應(yīng)急機制。廣州除了為執(zhí)行任務(wù)的特定車輛開辟“綠色通道”外，還為符合條件并辦理預(yù)約登記的車輛提供便利。非廣州市籍小客車每年有12個工作日可在公眾號預(yù)約高峰通行。在重要會議、廣交會期間及節(jié)假日等特殊時段，廣州也有相應(yīng)的寬松政策。

廣州的限行政策在綜合考量交通壓力、外地車輛通行需求等多方面因素后，形成了一套獨具特色的管理模式。通過這種政策設(shè)計，既保障了城市交通的有序運行，又盡可能減少了對外地車輛的影響，為城市交通管理提供了可借鑒的范例。