在高速公路上，當(dāng)車速達(dá)到120公里/小時，每秒飛馳距離超過30米時，駕駛?cè)蒎e空間被極大壓縮:

在這樣的高速行駛狀態(tài)下，自動駕駛汽車和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）面臨著巨大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的傳感技術(shù)存在諸多檢測短板。攝像頭傳感器在雨霧天氣或低照度環(huán)境下性能顯著下降，有效探測距離也有限；激光雷達(dá)的探測性能受惡劣天氣和探測距離制約；毫米波雷達(dá)角分辨率有限，難以精準(zhǔn)區(qū)分相鄰障礙物。而超高清4D成像雷達(dá)的出現(xiàn)，為高速自動駕駛帶來了轉(zhuǎn)機(jī)。

這款雷達(dá)專為解決傳統(tǒng)雷達(dá)和光學(xué)傳感器的固有缺陷而生。它具有遠(yuǎn)距離精準(zhǔn)探測能力，可在300米外實現(xiàn)物體檢測與分類。這一特性至關(guān)重要，在高速公路上，緊急制動需要近100米的距離，舒適制動則應(yīng)在300米外就開始預(yù)判。憑借300米的探測距離，超高清4D成像雷達(dá)能提前精準(zhǔn)檢測出前方障礙物，為系統(tǒng)迅速規(guī)劃安全合理的行駛方案、果斷做出決策爭取寶貴時間。

同時，它具備全天候穩(wěn)定性能，不受雨雪、濃霧或黑暗環(huán)境影響。在德國等一年中有160余天降雨的地區(qū)，傳統(tǒng)傳感器性能會因天氣大打折扣，而超高清4D成像雷達(dá)卻能穩(wěn)定工作。該雷達(dá)還擁有復(fù)雜場景適應(yīng)性，在隧道等具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中也能可靠運行，精準(zhǔn)捕捉散落貨物等小型物體及部分遮擋的危險目標(biāo)，不放過任何潛在風(fēng)險。

超高清4D成像雷達(dá)憑借其卓越性能，重新定義了環(huán)境感知標(biāo)準(zhǔn)，與攝像頭、激光雷達(dá)等光學(xué)傳感器形成互補(bǔ)，為高速自動駕駛提供堅實保障，讓人們離更安全、便捷的出行愿景又近了一步。