奧迪Q5的技術(shù)并非完全自主研發(fā)。盡管如此，這款車(chē)型仍然擁有一些自主研發(fā)的核心技術(shù)。其中，8擋自動(dòng)變速器powershift S-Tronic就是奧迪自主研發(fā)的。這款變速器能夠承受高達(dá)550牛頓米的扭矩，并且限速可承受每分鐘9000轉(zhuǎn)，具備出色的性能和耐久性。

為了實(shí)現(xiàn)最佳駕駛性能，奧迪Q5配備了驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)，將40%的驅(qū)動(dòng)力分配給前軸，60%分配給后輪軸。通過(guò)自鎖式中央差速器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力分配，扭矩則通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到前橋差速器和后輪軸變速箱。此外，奧迪Q5還搭載了雙離合變速器S-Tronic，這是奧迪自主研發(fā)的，也是大眾集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)第三款DCT。這款變速器的性能優(yōu)于大眾和博格華納共同研發(fā)的DSG，與日產(chǎn)的GR6相當(dāng)。

奧迪的Quattro是其歷史上第一套自主研發(fā)的動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)。在手動(dòng)變速箱方面，奧迪Q5采用由齒輪和軸組成的結(jié)構(gòu)，通過(guò)齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速變矩。自動(dòng)變速箱則由液力變扭器等組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合方式進(jìn)行變速變矩。在保養(yǎng)方面，變速箱加油口通常位于兩側(cè)，動(dòng)態(tài)換油技術(shù)能確保舊油排出、新油注入，從而維持最佳狀態(tài)。

綜上所述，奧迪Q5的部分核心技術(shù)是自主研發(fā)的，同時(shí)也結(jié)合了行業(yè)內(nèi)的一些成熟技術(shù)和方案，以確保最佳性能和可靠性。