如果皮帶斷裂，曲軸和凸輪軸之間的同步關(guān)系被打破，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程無(wú)法正常進(jìn)行，車(chē)輛會(huì)突然失去動(dòng)力，就像一個(gè)人突然沒(méi)了“心臟跳動(dòng)”一樣，無(wú)法繼續(xù)行駛。這種情況在高速行駛時(shí)尤其危險(xiǎn)，可能導(dǎo)致車(chē)輛失控，引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

其次，正時(shí)皮帶斷裂還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的其他部件造成損壞。在一些發(fā)動(dòng)機(jī)中，活塞和氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)空間是相互交錯(cuò)的。當(dāng)正時(shí)皮帶斷裂后，凸輪軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而曲軸可能還在慣性作用下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這就可能導(dǎo)致活塞與氣門(mén)發(fā)生碰撞。這種碰撞會(huì)使氣門(mén)彎曲、活塞損壞，甚至可能損壞氣缸壁。修復(fù)這些損壞的部件不僅成本高昂，而且維修過(guò)程復(fù)雜，需要拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面檢修。

此外，正時(shí)皮帶斷裂還會(huì)影響車(chē)輛的其他系統(tǒng)。例如，現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)依賴(lài)于曲軸和凸輪軸的精確信號(hào)來(lái)控制噴油和點(diǎn)火時(shí)間。正時(shí)皮帶斷裂后，這些信號(hào)無(wú)法正常傳輸，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)出現(xiàn)故障，進(jìn)一步影響車(chē)輛的性能和安全性。

為了避免正時(shí)皮帶斷裂帶來(lái)的嚴(yán)重后果，車(chē)主應(yīng)按照車(chē)輛使用手冊(cè)的要求定期更換正時(shí)皮帶。一般來(lái)說(shuō)，正時(shí)皮帶的更換周期在6-10萬(wàn)公里左右，但具體時(shí)間還會(huì)受到車(chē)輛使用情況、駕駛習(xí)慣等因素的影響。此外，車(chē)主還應(yīng)定期檢查正時(shí)皮帶的磨損情況，如發(fā)現(xiàn)皮帶出現(xiàn)裂紋、磨損嚴(yán)重等情況，應(yīng)及時(shí)更換。