輪轂大小的區(qū)別主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：

1. 靈敏度不同：大尺寸輪轂通常與低扁平率輪胎配合，使得整個(gè)車輪具有更高的側(cè)偏剛度，即車輛在高速過(guò)彎等大側(cè)向力的工況下，擁有比普通車輪更小的變形，從而提高操控靈敏度。

2. 承載重量不同：大尺寸輪轂?zāi)軌虺休d更大的重量，而小尺寸輪轂則承載的重量較小。

3. 扁平率不同：大輪轂在車輛拐彎時(shí)傾側(cè)幅度較小，可以提升操控性能。輪胎越寬、扁平率越小，在高速駕駛時(shí)車輛更穩(wěn)，抓地力更強(qiáng)。

4. 舒適性不同：小輪轂的舒適性較好，同一款車型，輪轂越小，輪胎側(cè)壁越高，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是輪胎越厚，可以更好地抑制震動(dòng)和胎噪。

5. 磨損不同：大尺寸輪轂更容易磨損，而小尺寸輪轂?zāi)p的概率較低。

6. 視覺(jué)效果不同：輪廓越大的輪轂視覺(jué)效果更好。

7. 油耗不同：小輪轂的油耗更低，而大輪轂的油耗則更高。

輪轂大小的優(yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：

大輪轂可以加寬輪胎寬度和改變輪胎直徑，從而增加汽車的抓地力，對(duì)汽車加速、制動(dòng)和行駛穩(wěn)定性有顯著影響。加寬輪胎后，汽車起步時(shí)出現(xiàn)撓胎的現(xiàn)象會(huì)減少，動(dòng)力輸出更直接有效。但需要注意的是，在改裝前應(yīng)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是否充足，輸出軸和車橋的齒輪是否能承受這種扭矩。

缺點(diǎn)：

改變輪胎直徑時(shí)，如果超出廠家允許的范圍，可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)速表和油表失準(zhǔn)，行駛單程也會(huì)失準(zhǔn)。輪胎周長(zhǎng)的變化對(duì)汽車影響很大，而電子部件可能無(wú)法準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)到這些變化。

輪轂的主要參數(shù)包括輪轂尺寸、PCD、偏置et和中心孔。輪轂尺寸由兩個(gè)參數(shù)組成：輪胎環(huán)直徑和輪胎環(huán)寬度。例如，15*6.5表示輪胎環(huán)直徑為15英寸，輪胎環(huán)寬度為6.5英寸。輪轂尺寸通?？梢栽谳嗇灡趁娴淖帜干险业?。

PCD指輪轂螺栓孔的節(jié)圓直徑。例如，5*114.3表示有5個(gè)螺栓孔，螺栓孔的節(jié)圓直徑為114.3毫米。

偏置et（或offset）是安裝面與輪轂中心線的距離，通?？梢栽谳嗇灡趁嬲业健Ｆ屏坑糜谡{(diào)整車輪軌跡，確保車輪不與車身發(fā)生干涉。

中心孔是輪轂中間的大孔，其尺寸需要根據(jù)車輛型號(hào)進(jìn)行正確匹配。每輛車的中心孔尺寸不同，例如奔馳一般是66.6毫米，寶馬一般是72.6毫米。