隨著10月的結(jié)束，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)整體全盛的時(shí)期。

在這個(gè)背景之下，本田成為了日系品牌新的銷量領(lǐng)導(dǎo)者。然而，東風(fēng)本田的競(jìng)?cè)鹪?0月份的銷量卻讓人擔(dān)憂。據(jù)銷量報(bào)告顯示，自10月18日上市以來(lái)，競(jìng)?cè)鹪?0月剩下的十幾天內(nèi)僅售出了11臺(tái)。這樣的銷量，令人深感困惑。

東風(fēng)本田似乎對(duì)『瑞』字輩的產(chǎn)品情有獨(dú)鐘，去年上市的哥瑞就是一個(gè)例子。盡管哥瑞的市場(chǎng)銷量并不理想，月銷量?jī)H在兩三千臺(tái)之間，但比起競(jìng)?cè)饋?lái)說(shuō)，哥瑞還是要好一些的。因?yàn)閺钠骄可蟻?lái)看，哥瑞還是占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。競(jìng)?cè)鹕鲜袝r(shí)，我們對(duì)這款兩廂車的市場(chǎng)前景表達(dá)了擔(dān)憂，如今應(yīng)驗(yàn)了我們的預(yù)測(cè)。

在中國(guó)市場(chǎng)，兩廂車一直是一個(gè)比較尷尬的存在，夾在三廂車和SUV產(chǎn)品之間，生存空間本來(lái)就很小。目前能在這個(gè)市場(chǎng)取得一點(diǎn)不錯(cuò)銷量的也只有polo這種低價(jià)小型兩廂車了。這也不能說(shuō)是中國(guó)消費(fèi)者不識(shí)貨，畢竟在一個(gè)以大為美的國(guó)家，消費(fèi)者普遍認(rèn)同三廂車和SUV產(chǎn)品。

隨著中國(guó)品牌低價(jià)SUV的強(qiáng)勢(shì)崛起，中國(guó)品牌的轎車產(chǎn)品的市場(chǎng)地位受到了影響，本來(lái)就弱勢(shì)的兩廂車產(chǎn)品，不管是合資還是中國(guó)品牌，都不可避免地被架在了一個(gè)比較尷尬的位置上。因此，任何一個(gè)兩廂車產(chǎn)品受到市場(chǎng)冷遇都是極有可能的，這并不代表產(chǎn)品力不足。

盡管如此，競(jìng)?cè)鹪谶@款兩廂車上還是傾注了一些心思，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)方面。雖然競(jìng)?cè)鹬皇谴钶d了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)搶眼的，最大功率達(dá)到131馬力，在同級(jí)別排量中已經(jīng)是最強(qiáng)的了。

這也是本田一直以來(lái)引以為傲的，無(wú)論是自然吸氣還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，本田的調(diào)校能力一直是比較被認(rèn)可的。思域上那臺(tái)1.5T最大馬力達(dá)到177Ps，冠道上那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到272Ps，這樣的表現(xiàn)讓人難以置信。

然而，競(jìng)?cè)鹪谂渲梅矫嬉廊谎永m(xù)了日系車或者說(shuō)本田車在動(dòng)力配置上不足的特點(diǎn)。通過(guò)查閱汽車網(wǎng)站上的配置表，我們發(fā)現(xiàn)競(jìng)?cè)鸬娜腴T級(jí)別產(chǎn)品存在許多配置缺失。全系的唯一一個(gè)手動(dòng)擋車型和CVT版本的入門車型在安全配置方面相當(dāng)湊合，ESP/ESC沒有配置，剎車輔助和牽引力控制系統(tǒng)也缺失了。

除了前排兩個(gè)氣囊，其他安全氣囊和氣簾幾乎不存在。而在車輛內(nèi)部，價(jià)位較低的三個(gè)版本產(chǎn)品沒有安裝中控顯示屏，只是用一個(gè)單色的液晶顯示小屏來(lái)代替，這對(duì)于已經(jīng)接近10萬(wàn)元的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直不能容忍。

此外，這三個(gè)版本的車型沒有倒車影像，全系沒有導(dǎo)航系統(tǒng)也是讓人感到差異，雖說(shuō)現(xiàn)在大多數(shù)車主開車都不用車載導(dǎo)航，改用手機(jī)導(dǎo)航了，但是一款車完全不配置導(dǎo)航系統(tǒng)就是態(tài)度問題了。

因此，我們認(rèn)為競(jìng)?cè)鹪谂渲蒙喜]有向本田思域那樣有誠(chéng)意，反而顯得有些摳搜，這也間接解釋了為什么競(jìng)?cè)鸬匿N量如此慘淡。當(dāng)然，任何產(chǎn)品最后都需要?dú)w結(jié)到售價(jià)上才能分析市場(chǎng)狀況。

這款競(jìng)?cè)鸬亩▋r(jià)確實(shí)有些高冷，最低價(jià)的手動(dòng)版產(chǎn)品起售價(jià)為8.99萬(wàn)元，也就是說(shuō)達(dá)到了9萬(wàn)元級(jí)別，這個(gè)價(jià)格比之前的哥瑞還要高一個(gè)層次。然而，從產(chǎn)品配置上來(lái)看，顯然這款車并不是一個(gè)很有性價(jià)比的存在，而且那么多安全和內(nèi)飾配置的缺失，也在一定層面讓一些消費(fèi)者感到不滿，甚至有些被侮辱智商的感覺。

畢竟，就算是一款緊湊型合資三廂車，到了自動(dòng)擋版本上，安全性和內(nèi)飾配置也不至于做到那么素吧。因此，之前在十代思域上那種充滿性價(jià)比和誠(chéng)意的感覺在競(jìng)?cè)鹕喜]有看到。

總的來(lái)說(shuō)，作為一款價(jià)格并不低的兩廂合資緊湊型車，競(jìng)?cè)鸬拈_局不利似乎是一個(gè)注定的結(jié)果。從整個(gè)市場(chǎng)對(duì)兩廂車的認(rèn)可度低、產(chǎn)品配置不高、價(jià)格偏高等方面來(lái)看，競(jìng)?cè)鹚悴簧弦豢詈苡懈?jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

因此，和當(dāng)初對(duì)本田哥瑞的評(píng)述一樣，本田還是有些太自信了，雖然本田有很多暢銷產(chǎn)品，也成為日系在華銷量的老大，但這并不意味著只要是個(gè)本田產(chǎn)品就能暢銷。消費(fèi)者和市場(chǎng)都有著一定的判別能力。