比亞迪和吉利從最初的低端品牌發(fā)展到現在，都取得了令人矚目的成就。然而，這兩個品牌在質量方面究竟孰優(yōu)孰劣：

首先，我們來看比亞迪。作為一家成立較晚的汽車公司，比亞迪最初是做充電電池起家的，一直堅持自主研發(fā)，自主生產和自主品牌的發(fā)展路線。比亞迪在轎車和SUV方面都有豐富的車型選擇，比如F3、S6、S7以及以朝代命名的唐、宋、元系列等。比亞迪在電動汽車領域也表現不俗，擁有E6、E5、秦、宋、元等乘用車型，商用車領域更是涉足廣泛，包括重卡、輕卡、大型礦運車輛以及公共交通的K系列大巴等。

比亞迪的整車生產除了輪胎、玻璃、座椅以外，其他零部件都可以做到自主研發(fā)生產。其電池技術和產能處于領先地位，自主研發(fā)的電機和電控系統也讓比亞迪在新能源汽車領域獨樹一幟。比亞迪的電動汽車在市場上廣受歡迎，不僅在國內市場占據重要地位，還出口到國外市場，得到了國際認可。

再來看吉利。吉利以前的熱門車型有金剛、遠景等，但這些車型給人的印象是廉價感。不過，吉利通過引進國外設計師和收購沃爾沃，已經發(fā)生了翻天覆地的變化。沃爾沃的技術加持使吉利汽車在發(fā)動機和整車制造方面具備了更強的技術實力。吉利汽車在發(fā)動機方面采用了逆向研發(fā)的方式，推出了一系列動力系統，如1.3T、1.8T等。吉利汽車還與沃爾沃合作開發(fā)了CMA平臺，并推出了領克汽車，使得吉利汽車在技術上更加接近國際水平。

吉利在轎車和SUV兩個領域都有廣泛的產品布局，并且在收購沃爾沃后，完成了從低端車到高端甚至豪華車型的轉型。吉利的發(fā)動機技術得到了提升，同時也具備了自主研發(fā)的核心技術模塊，如高效動力技術G-Power、智能駕駛技術G-Pilot、人本安全技術G-Safety等。

然而，盡管比亞迪和吉利在技術上都取得了很大的進步，但在車主口碑方面，比亞迪存在一些小毛病，比如異響、動力不足等問題，而吉利的車主反饋相對較好。這也導致了很多人在選擇時更傾向于吉利而非比亞迪。

綜上所述，比亞迪和吉利作為國產車的代表品牌，各自在新能源汽車和傳統汽車領域取得了顯著的成績。然而，在車主口碑方面，吉利的表現要優(yōu)于比亞迪。盡管如此，希望這兩個品牌能夠取長補短，共同發(fā)展，為國產車的發(fā)展做出更大貢獻。