油電混合車市場上存在許多知名品牌，它們以獨特的技術(shù)優(yōu)勢和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品吸引了大量消費者。以下為其中一些品牌：

首先比亞迪，憑借其“DM-i超級混動”系統(tǒng)，成為了國內(nèi)一線自主品牌之一。從2008年推出第一代混動技術(shù)至今，比亞迪已經(jīng)發(fā)展到了第4代，目前在售的DM-i混動車型具有續(xù)航長、油耗低和品質(zhì)高等優(yōu)點。

其次豐田，早在1997年就推出了世界首款混動車型“普銳斯”，并隨后在2005年引入中國市場。在雙擎技術(shù)發(fā)展的數(shù)十年間，沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，因此消費者普遍愿意接受豐田的雙擎車型。

接下來是本田，盡管其混動技術(shù)研發(fā)時間晚于豐田，但通過自主創(chuàng)新，本田研發(fā)出了自己的“i-MMD”混動系統(tǒng)，成功繞開了豐田的技術(shù)壁壘。

作為豐田品牌的雷克薩斯，其混動車型同樣搭載了豐田的混動系統(tǒng)，因此也受益于豐田在混動技術(shù)上的成就，車型一經(jīng)上市就受到了消費者的歡迎。

長城汽車旗下的品牌包括哈弗和WEY魏牌，它們均搭載了“檸檬混動DHT”系統(tǒng)，這一系統(tǒng)由長城汽車獨立自主設(shè)計和研發(fā)，具有體積更小、重量更輕和傳動效率更高的特點。

吉利汽車的雷神智擎Hi·X則是一個混動平臺，它由引擎模塊、傳動模塊和電驅(qū)模塊組成，可以根據(jù)不同需求自由搭配。

長安汽車的混動車型搭載的是“藍(lán)鯨iDD”超級混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)同樣由長安汽車自主設(shè)計和研發(fā)，具有體積小、重量輕和動力強的特點。

大眾的插電式混合動力系統(tǒng)名為GTE-PHEV，“GT”代表速度，“E”則代表新能源汽車，從名字上可以看出大眾的插混車型主要賣點在于動力。

最后是奇瑞，其混動系統(tǒng)名為“鯤鵬e+”，可以實現(xiàn)純電、增程和發(fā)動機直驅(qū)等多種工作模式，具有體積小、動力強和油耗低的優(yōu)點。