柴油車與汽油車在尾氣處理方面存在顯著差異，其中柴油車需要添加尿素，而汽油車則不需要。這是由柴油車尾氣的特性決定的。

柴油發(fā)動機在工作時，空氣進入燃燒室并被壓縮成高溫高壓狀態(tài)，隨后噴入柴油。由于柴油粘度大，噴入氣缸后不會完全汽化，形成顆粒狀，導致燃燒過程不均勻。為了提高燃燒效率，柴油機通常使用大量空氣，使得空燃比超過20。這種富氧燃燒環(huán)境使得氮氣與氧氣在高溫高壓下反應，產生有毒有害的氮氧化物。

氮氧化物在大氣中與水結合形成亞硝酸，進而導致酸雨和水體富營養(yǎng)化。因此，柴油機必須采取措施減少氮氧化物排放。盡管可以通過改善燃燒室形狀、噴油規(guī)律和廢氣再循環(huán)技術等手段降低氮氧化物生成，但這些方法成本高昂且效果有限。

為應對嚴格的排放法規(guī)，柴油機采用選擇性催化還原技術處理尾氣中的氮氧化物。這項技術利用尿素作為還原劑，將氮氧化物還原為無害的氮氣和水。尿素水溶液被噴入排氣管，高溫下分解為氨氣，然后在催化劑作用下將氮氧化物還原。

汽油發(fā)動機的尾氣中氮氧化物含量較低，主要成分是一氧化碳、碳氫化合物等。汽油機采用三元催化器處理尾氣，這種裝置含有鉑、銠、鈀等金屬氧化物，能夠將有害氣體氧化成無害的二氧化碳、水和氮氣。因此，汽油機不需要專門處理氮氧化物的尿素。

總之，柴油車需要加尿素是因為其尾氣中含有大量有害的氮氧化物，必須通過尿素還原技術處理。而汽油車則不需要尿素，因為其尾氣中的氮氧化物含量較低，可以通過三元催化器處理。

現代國六排放標準對汽油機顆粒物排放有嚴格要求，因此許多汽油發(fā)動機安裝了顆粒捕捉器。然而，這些顆粒捕捉器容易堵塞，未來可能會成為維修保養(yǎng)的難題。