MT變速器即手動變速器，需要駕駛者手動操作換擋。

通過撥動變速桿改變齒輪的嚙合位置，調(diào)整傳動比，進而改變發(fā)動機傳至驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。這種變速器構(gòu)造簡單，制造成本低，可給駕駛者帶來獨特的操控樂趣，還具備省油等優(yōu)點，不過操作相對復(fù)雜。

MT變速器歷史悠久，最早可追溯到1889年，堪稱汽車變速器領(lǐng)域的元老。它見證了汽車工業(yè)從萌芽到蓬勃發(fā)展的各個階段。從結(jié)構(gòu)組成來看，MT變速器主要由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)構(gòu)成，部分汽車還配備動力輸出機構(gòu)。按工作軸數(shù)量分類，有兩軸式和三軸式之分。這些結(jié)構(gòu)形式旨在更高效、精準(zhǔn)地實現(xiàn)變速功能。

變速傳動機構(gòu)中的齒輪和軸是核心部分。它們相互協(xié)作，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，以適應(yīng)各種行駛狀況。MT變速器的工作原理結(jié)合了齒輪機械和杠桿原理，駕駛員手動操作換擋，撥動換擋手柄改變齒輪咬合位置，配合離合器使用，實現(xiàn)順利換擋。這個過程就如同一場精密的機械舞蹈，各個部件在駕駛者的操作下有條不紊地運作。

MT變速器的優(yōu)點眾多。對于駕駛愛好者而言，手動操控換擋時機，靈活應(yīng)對不同路況和駕駛需求，這種操控快感是自動擋車型難以給予的。此外，它傳輸效率高，燃油經(jīng)濟性好，維修保養(yǎng)成本低，耐用性強，工藝成熟，可靠性高。

然而，MT變速器也存在一些缺點。駕駛員的操作負擔(dān)相對較大，尤其是在交通擁堵的路況下，頻繁的換擋和離合操作會讓駕駛者感到疲憊。對于新手而言，掌握不好換擋時機和離合配合，容易導(dǎo)致車輛熄火。隨著檔位增加，MT變速器的體積和質(zhì)量也會相應(yīng)增加，這在一定程度上會影響車輛的整體性能。

總的來說，MT變速器在汽車發(fā)展史上占據(jù)重要地位，既有獨特的魅力與優(yōu)勢，也存在一些不可忽視的缺點。盡管汽車變速器技術(shù)不斷發(fā)展，各種新型變速器層出不窮，但MT變速器憑借其自身的特點，依然在汽車市場中擁有一席之地，為眾多追求駕駛樂趣和注重性價比的消費者提供了選擇。