國(guó)五貨車最早出現(xiàn)在2016年，這是國(guó)家為了改善空氣質(zhì)量而推出的一項(xiàng)重要措施。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布于2013年9月17日，并在2017年7月開始在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，但一些地區(qū)如浙江省在2016年4月1日已經(jīng)開始執(zhí)行。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨車排放提出了嚴(yán)格的要求，尤其是輕型汽油車和輕型柴油車需遵循《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法》，而重型柴油車則需要滿足《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》中的五階段排放控制要求。這些標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施旨在減少有害氣體的排放，從而降低對(duì)環(huán)境的影響。

區(qū)分國(guó)五貨車的方式多樣，其中包括燃油質(zhì)量的提升和機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)的應(yīng)用。例如，燃油方面，國(guó)五柴油車需要降低柴油中的硫含量和膠質(zhì)含量，同時(shí)控制多環(huán)芳烴含量，以改善柴油的潤(rùn)滑性能。此外，通過使用添加劑等方法，可以進(jìn)一步減少顆粒物的排放。

在機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)方面，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)引入了多種先進(jìn)的技術(shù)，如電控高壓燃油噴射技術(shù)、增壓和中冷技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)、多氣門技術(shù)以及均質(zhì)混合壓燃技術(shù)等。這些技術(shù)的應(yīng)用有助于優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)，從而減少NOx和PM的產(chǎn)生。

尾氣后處理也是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分。然而，國(guó)五柴油車尾氣凈化過程中存在一些挑戰(zhàn)，例如尾氣溫度較低，導(dǎo)致NOx和PM的凈化效率不高，同時(shí)DPF和催化劑也容易發(fā)生硫酸鹽堵塞的問題。為了解決這些問題，需要添加其他還原劑來凈化和還原NOx。

總體而言，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施意義重大，不僅提高了環(huán)保效率，還為我國(guó)綠色發(fā)展的目標(biāo)做出了重要貢獻(xiàn)。