人們選擇斯柯達的原因在于性價比。

大眾集團的生產(chǎn)模式高度模塊化，通過MQB平臺，可以生產(chǎn)從高端的奧迪到中端的大眾，再到斯柯達的各種車型。以柯迪亞克為例，它與途觀L共享三大件，配置不落下風(fēng)，但價格更為親民。這使得斯柯達在同級別車型中具有明顯的競爭優(yōu)勢。

此外，斯柯達在外觀設(shè)計上也獨具特色。大眾車型常被戲稱為“套娃”，風(fēng)格相似度高，而斯柯達則能在視覺上提供更多新鮮感。這種差異化設(shè)計吸引了許多追求個性化的消費者。

不僅如此，斯柯達的車機系統(tǒng)體驗也優(yōu)于大眾。搭載的斑馬智行系統(tǒng)，無論是功能還是使用體驗，都讓人耳目一新。這使得斯柯達在智能化方面也具有一定的優(yōu)勢。

當(dāng)然，斯柯達也存在一些不足之處，如用料和隔音表現(xiàn)。然而，在價格優(yōu)勢面前，這些缺點變得可以接受。更何況，斯柯達作為合資品牌，仍保持著高于國產(chǎn)車的格調(diào)。

除了轎車和SUV，大眾還涉足越野車領(lǐng)域。雖然大眾的越野車可能沒有牧馬人那般粗獷，但越野能力同樣不容小覷。例如，途銳作為大眾的旗艦車型，改款后更顯剛毅，MLBEvo平臺的加持使其在豪華SUV領(lǐng)域獨領(lǐng)風(fēng)騷。四輪空氣懸架的標(biāo)配，讓它在操縱性、舒適度和越野性能上都表現(xiàn)出色。

探岳配備4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，能應(yīng)對一般越野路況。盡管在極端條件下可能力不從心，但多種性能模式的選擇增加了其越野的靈活性。Tiguan同樣搭載4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，但更偏向城市使用。它擁有足夠的扭矩應(yīng)對復(fù)雜路面，但在高強度越野時，較小的接近角和懸架行程限制了其表現(xiàn)。

綜上所述，除途銳外，大眾的其他越野車型更適合輕度越野。若您有更高的越野需求，或許應(yīng)考慮其他專業(yè)的越野車型。