隨著市場競爭日益激烈，許多4S店紛紛推出各項優(yōu)惠政策以吸引消費者。

雖然舊車原價置換并不是一個全新的概念，但越來越多的經(jīng)銷商開始采用這一策略。原價置換方案對于限購城市而言，能夠縮短消費者置換車輛的周期，從而提高銷量。對于消費者而言，原價置換方案確實帶來了便利和實惠。

然而，我們必須警惕，并非所有4S店推出的置換方案都能為消費者帶來真正的實惠。目前，4S店推出的原價置換方案通常以限定條件的車型按當(dāng)時購車價格加價或0費用置換其品牌的新車。這樣的促銷手段不僅能夠推銷新車，還能發(fā)展4S店的二手車業(yè)務(wù)。但是，并不是所有方案都能為消費者帶來實惠。

以英菲尼迪EX為例，目前2年5萬公里內(nèi)無大修的日產(chǎn)2.5L天籟市場收購價為14萬元左右，而EX市場優(yōu)惠幅度達(dá)到了7萬元。經(jīng)銷商可以通過原有的現(xiàn)金優(yōu)惠支付舊車的折讓價格，并贈送消費者各種裝飾。對于經(jīng)銷商來說，新車賣出去了，舊車也收回來并能賺取一定利潤。因此，并非所有原價置換方案都是“優(yōu)惠促銷”。

日產(chǎn)新世代天籟在2013年3月上市，由于新車上市不久，目前并沒有優(yōu)惠。因此，如果以舊車原價置換新世代天籟的話，確實是超值的選擇。然而，日產(chǎn)所提供的兩項原價置換方案都具有較大的局限性，最簡單的理解就是必須以東風(fēng)日產(chǎn)的車型置換。

在第一個方案中，我們可以發(fā)現(xiàn)該方案的三個條件都不太現(xiàn)實。無論是曾經(jīng)2次置換東風(fēng)日產(chǎn)車還是家族中有五臺東風(fēng)日產(chǎn)車型，都是比較少見的情況。第三個條件就更離譜了，維養(yǎng)記錄里程表100萬公里還不能是營運車，這樣的車在國內(nèi)幾乎沒有。

接下來唯一合理的方案是2010年后購買的軒逸可原價置換頂配的2.5尊享版天籟。目前，2010年后上牌的軒逸二手車價相比原購車價要低4-6萬元。那么，用此車置換相當(dāng)于以4-6萬元的優(yōu)惠購買一輛頂配的全新天籟，是比較值得的。不過，唯一不足就是只能置換頂配車型，可選范圍較小。

新天籟的車身尺寸為4868/1830/1490mm，無論是長度、寬度還是高度，與老款車型相比都有不同程度的提升。這樣的數(shù)值在中型車?yán)镫m然不算出類拔萃，但是也并沒有處于下風(fēng)，而且還很好地迎合了國內(nèi)消費者喜歡大的購車心理。

由于平臺沒有發(fā)生變化，因此新車的軸距依然還是2775mm，沒有突破2800mm的大關(guān)。雖然數(shù)值上不如其他幾個競爭對手，但是得益于合理的空間布局，新天籟的乘坐空間并沒有顯得很局促，而是完全可以滿足家用及商務(wù)用途。

新天籟的中控面板大量采用軟性材料，表面處理與皮革的紋路相仿，手感和質(zhì)感都較為不錯，而銀色飾板和仿碳纖維飾板所帶來的視覺效果也十分出色，絕對是同級車型中的佼佼者。

雖然外形在突出大氣動感、操控感受也有一定提升，但從動力系統(tǒng)和輪胎的選擇方面，不難看出廠商在節(jié)能方面的良苦用心：新世代天籟提供2.0L排量的MR20引擎，并用第三代直列四缸QR25DE引擎替代原有的VQ25DE六缸發(fā)動機，取消了上一代中使用的3.5L發(fā)動機。