車市的寒冬使得一些品牌早早退出了市場，而另一些品牌則逆勢上漲。在豪華汽車市場中，日系品牌表現(xiàn)尤為出色。然而，并非所有日系豪華品牌都表現(xiàn)出色，其中謳歌和英菲尼迪就顯得比較尷尬:

從家用車市場來看，豐田、本田和日產(chǎn)這三個品牌常常被消費者提及并成為首選，它們的車型在市場上也有著不俗的表現(xiàn)。然而，當(dāng)談?wù)摰?0萬以上級別的豪華汽車市場時，豐田旗下的雷克薩斯則成為銷量和口碑的佼佼者，而謳歌和英菲尼迪卻無法與之匹敵。

在豪華市場的差距并非偶然，而是必然。雖然謳歌和英菲尼迪的車型實力并不遜色于雷克薩斯，但它們在消費者心目中的認(rèn)可度和影響力明顯不足。例如，雷克薩斯ES車型即使加價也依然暢銷，而謳歌和英菲尼迪即使大幅降價也鮮有人問津。

這種差距可以從品牌的老東家來分析。豐田的產(chǎn)品架構(gòu)體系完善，涵蓋了從幾萬到幾十萬的不同價位區(qū)間，并且在每個細(xì)分市場都有代表車型。相比之下，本田和日產(chǎn)雖然在10萬級別以下的市場中有著不錯的表現(xiàn)，但在20萬以上的市場中則缺乏代表車型。這使得豐田在高端市場有著更強大的影響力，而謳歌和英菲尼迪則相對弱勢。

此外，豐田的高端品牌雷克薩斯早早就開始了布局，從銳志、皇冠等車型的成功鋪路，到如今在中高端市場的深厚基礎(chǔ)和影響力，豐田在高端市場的成功并非偶然。而謳歌和英菲尼迪則在經(jīng)銷網(wǎng)點覆蓋范圍和潛在受眾方面存在差距，這也影響了它們的銷量和保有量。

銷量差導(dǎo)致保值率較低，保值率又進一步影響了消費者的購買意愿，這種惡性循環(huán)使得謳歌和英菲尼迪逐漸被邊緣化。因此，盡管謳歌和英菲尼迪在車型實力上并不遜色于雷克薩斯，但它們在消費者心目中的認(rèn)可度和影響力不足，導(dǎo)致了銷量的持續(xù)下滑。

總之，本田和日產(chǎn)雖然在普通家用車市場表現(xiàn)不俗，但在豪華汽車市場中，它們的高端品牌謳歌和英菲尼迪無法與雷克薩斯匹敵，這主要是由于品牌影響力、產(chǎn)品布局和經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)等方面的差異。