這兩種模式主要根據(jù)企業(yè)的商業(yè)邏輯和市場(chǎng)需求而定。

首先，搶單模式由司機(jī)自主決定是否接受訂單，而指派模式則是由系統(tǒng)決定將訂單分配給特定的司機(jī)。

滴快之所以選擇搶單模式，主要是因?yàn)槠淦鹪从诔鲎廛囀袌?chǎng)，司機(jī)在接單時(shí)有較大的自主權(quán)。這種模式不僅符合司機(jī)的意愿，還能提升他們的工作滿意度。此外，滴滴打車羅文曾表示，中國司機(jī)在意目的地，派單模式可能會(huì)影響司機(jī)的意愿，降低他們的積極性。因此，搶單模式能夠確保司機(jī)和乘客之間的“你情我愿”，促進(jìn)雙方的合作。

相比之下，指派模式主要依賴于后臺(tái)算法，根據(jù)全局情況做出最優(yōu)選擇，派選“最優(yōu)”司機(jī)前往接客。這種模式的優(yōu)點(diǎn)在于能夠大大提高接單率，保證用戶能夠快速獲取車輛。例如，Uber上海總經(jīng)理王曉峰曾強(qiáng)調(diào)，用戶需要的是一輛車，而不是周圍有多少輛車。因此，Uber的界面顯示離用戶最近的車輛，并且會(huì)記錄司機(jī)和乘客的評(píng)分，以便為下一次派單提供依據(jù)。

此外，指派模式還可以通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)高效管理。例如，AA租車采用“無目的地”策略，用戶在下單時(shí)無需填寫目的地，后臺(tái)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶以往的用車記錄和當(dāng)前位置綜合分析，派選最“匹配”的司機(jī)前往。這種模式不僅簡(jiǎn)化了用戶操作，還提高了車輛的使用效率，降低了空駛率。

綜上所述，滴滴司機(jī)軟件中的搶單模式和指派模式各有優(yōu)缺點(diǎn)，主要取決于企業(yè)的商業(yè)邏輯和市場(chǎng)需求。在專車市場(chǎng)中，百花齊放的商業(yè)邏輯有助于推動(dòng)市場(chǎng)健康發(fā)展。