雷諾并沒有退出中國市場，只是退出了東風(fēng)雷諾。

雷諾集團宣布，中國將以輕型商用車和電動汽車為重點，停止以雷諾品牌開展相關(guān)業(yè)務(wù)活動。雷諾在中國的新戰(zhàn)略是，輕型商用車業(yè)務(wù)將由雷諾華晨金杯汽車有限公司開展，充分利用金杯品牌資產(chǎn)和雷諾先進的技術(shù)。電動車業(yè)務(wù)將由易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團新能源汽車有限公司開展。

雷諾在中國成立時，東風(fēng)雷諾汽車有限公司于2013年成立，由東風(fēng)汽車公司和法國雷諾共同出資50%的股份。然而，由于國內(nèi)汽車市場下滑，以及東風(fēng)雷諾的經(jīng)營狀況，雙方將進行重組。雷諾計劃將東風(fēng)雷諾50%的股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車公司。

目前，雷諾在中國有四家合資企業(yè)，分別是東風(fēng)雷諾、易捷特新能源汽車有限公司、雷諾華晨金杯汽車有限公司和江鈴集團新能源汽車有限公司，持股比例分別為50%、25%、49%和50%。即使退出東風(fēng)雷諾，但其在三家公司仍有中長期布局，因此雷諾暫時不可能推出中國市場。

雷諾在中國的銷量不佳，主要原因在于國產(chǎn)車型較少，多為進口車型，價格普遍偏高。日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟在世界汽車市場有自己的分工，日產(chǎn)負(fù)責(zé)亞洲市場，雷諾主要負(fù)責(zé)歐洲市場。因此，只要日產(chǎn)在中國賣得好，雷諾并不在乎這個市場。雷諾在亞洲很少見，尤其是在中國。

雷諾在中國的合資企業(yè)雷諾三江雷諾，專門生產(chǎn)交通用7座單座車。雷諾與日產(chǎn)在1999年3月27日簽署了一項協(xié)議，成為合作伙伴。雷諾出資54億美元收購日產(chǎn)36.8%股份和日產(chǎn)柴油車22.5%股份，并保證5年后持有日產(chǎn)44.4%股份。雷諾派出了卡洛斯戈恩等高管負(fù)責(zé)日產(chǎn)的商業(yè)決策。

產(chǎn)量方面，雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟排在通用、豐田、福特之后，位居世界第四。雷諾是世界十大汽車公司之一。去年在全球汽車品牌100強中排名第11位，這也說明雷諾品牌的價值基本處于中上水平。雷諾一直是海外的熱門品牌，去年在歐洲市場總銷量排名第三，僅次于大眾集團和PSA集團。

但是，任何一個在海外賣得好的品牌，進入中國都會遇到不同的挑戰(zhàn)。當(dāng)然，排除大眾。2013年，雷諾與東風(fēng)汽車達成合作，東風(fēng)雷諾正式成立。然而，東風(fēng)雷諾的銷量一直不盡如人意，目前只銷售科雷傲和科雷傲兩款車型。