●首次加入輕混系統(tǒng)
48V輕混系統(tǒng)首次加入到AMG的63車(chē)型上，它能額外給予16千瓦的功率和250?！っ椎呐ぞ?。加上4.0T V8的強(qiáng)勁表現(xiàn)，官方稱其0-100km/h加速時(shí)間僅為4秒。除了GLE 63，AMG在海外還推出了動(dòng)力更強(qiáng)悍的GLE 63 S車(chē)型，比較可惜的是該車(chē)并未引入。不過(guò)您也別傷心，GLE 63的直線加速能力已經(jīng)可以滅掉馬路上的絕大多數(shù)車(chē)型。
| 4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比 | ||
| 車(chē)型 | 最大功率（kW） | 最大扭矩（N·m） |
| 梅賽德斯-AMG GLE 63 4MATIC+ | 420 | 750 |
| 寶馬X5 M | 441 | 750 |
| 奧迪RS Q8 | 441 | 800 |
雖然有著4.0L的排量，外加雙渦輪的加持，但它并非難以馴服。COMFORT模式下的油門(mén)響應(yīng)很柔和，動(dòng)力釋放不暴躁，一切盡在掌控。使用S和S+模式的話，油門(mén)響應(yīng)立刻迅速了許多，踩下油門(mén)踏板的瞬間，反饋非常直接。如果此時(shí)你油門(mén)到底的話，4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)對(duì)你“傾囊相授”。試想一下，一臺(tái)狂奔的GLE，還是挺可怕的。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶有智能閉缸功能，在條件允許的情況下會(huì)使用四缸模式來(lái)行駛，這無(wú)疑對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有著非常積極的幫助。在實(shí)際體驗(yàn)中，四缸和八缸之間的切換自然，如果不是儀表盤(pán)上的圖標(biāo)，根本無(wú)法察覺(jué)。
除了升擋不算特別積極以外，這臺(tái)變速箱真的挑不出什么問(wèn)題。踩下油門(mén)的瞬間，變速箱已經(jīng)為你之后的全力沖刺降好了擋位，像9降4這種大幅度的動(dòng)作也是不在話下，干脆利落，一氣呵成。
懸架同樣有COMFORT、SPORT、SPORT+三種模式，COMFORT的感受會(huì)稍顯慵懶了一點(diǎn)，懸架和一輛GLE別無(wú)二致。SPORT+模式下懸架的壓縮和回彈非常迅速，高速并線支撐力非常充足，此時(shí)高大的車(chē)身也不會(huì)讓駕駛者感到很累贅。SPORT模式則是取二者之間的調(diào)校。
我之前吐槽過(guò)A 45上通過(guò)駕駛模式調(diào)節(jié)排氣閥門(mén)的問(wèn)題，GLE 63則直接給了開(kāi)關(guān)的按鍵。從杭州到紹興的高速上，車(chē)不算特別多，我更喜歡使用COMFORT懸架+打開(kāi)排氣閥門(mén)的組合。該組合開(kāi)起來(lái)輕松愜意，而你也可以享受到V8發(fā)動(dòng)機(jī)帶給你的聽(tīng)覺(jué)盛筵。
●全文總結(jié)：
到了結(jié)尾，相信有朋友會(huì)到這樣一個(gè)問(wèn)題，有了53車(chē)型，真的有必要上63嗎？在此之前，我剛剛試駕過(guò)GLE 53轎跑SUV，我給出的答案是，如果您并沒(méi)有想把那么多錢(qián)投入到汽車(chē)?yán)铮敲?3車(chē)型就可以滿足您的大部分需求了。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)同樣不慫，98.88萬(wàn)元的售價(jià)相比63也要低了不少。按這么說(shuō)的話，63車(chē)型是不是沒(méi)有選擇的必要了呢？不，當(dāng)然有。V8發(fā)動(dòng)機(jī)有它獨(dú)特的聲線魅力，而那種駕駛起來(lái)的底蘊(yùn)也是四缸/六缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法給予你的。
20歲的我或許喜歡A 45的風(fēng)格，把囂張寫(xiě)在臉上，把狂妄流露在外。而現(xiàn)在的我，更喜歡收斂，把穩(wěn)重置于表面，把沖動(dòng)放在心中。就像GLE 63一樣，內(nèi)涵而低調(diào)，處事謙虛，但內(nèi)心卻又無(wú)比強(qiáng)大。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 王曉辰）
