[汽車之家 車史上的今天] 眾所周知，當(dāng)下的美國乘用車市場上日系品牌一枝獨(dú)秀，銷量榜單的前幾位常年被豐田、本田、日產(chǎn)等品牌占據(jù)。然而如今叱咤風(fēng)云的日系車初到美國時(shí)卻碰了一個(gè)灰頭土臉，這里的故事還要從1957年10月31日登陸美國的豐田說起。
上世紀(jì)50年代是美國汽車品牌最輝煌的時(shí)代，那時(shí)油價(jià)便宜，人們也樂于花錢享受，美國本土汽車全都是那些帶著夸張尾鰭的龐大車型，這些車在現(xiàn)在看來是時(shí)代的經(jīng)典，但在當(dāng)時(shí)的實(shí)際使用中卻暴露出不少問題：車身太大不容易駕駛、更難于停車入位，同時(shí)價(jià)格對于普通中產(chǎn)家庭來說也太貴了。
正當(dāng)美國車企將他們的產(chǎn)品越做越夸張的時(shí)候，國外汽車制造商看到了小型車市場的缺口，大眾汽車在1956年一年就向美國出口了超過10萬輛小巧的甲殼蟲汽車。豐田也不示弱，于第二年10月31日在加州好萊塢建立了自己的美國事業(yè)部，在日本本土取得成功后，豐田開始進(jìn)軍世界最重要的汽車市場。
首先被引進(jìn)的是第一代皇冠，但是這款針對日本市場打造的汽車來到美國后卻遇到了嚴(yán)重的“水土不服”：首先車身尺寸太小，人高馬大的美國人在其中很難找到舒適的姿勢；其次，1.5L的發(fā)動機(jī)對于美國筆直的高速公路來說動力太過孱弱，雖然經(jīng)過改良但未取得好的效果。最終這一代皇冠在美國的僅取得了287臺的銷量。
第一代皇冠在美國的失敗讓豐田痛定思痛，他們花費(fèi)數(shù)年時(shí)間研制了符合美國消費(fèi)者需求的第二代皇冠，幾乎同時(shí)還推出了針對美國市場的Corona，而花冠的推出讓豐田不僅在美國站穩(wěn)腳跟，也逐步打開世界各國市場，成為了一個(gè)全球汽車品牌。（文/圖 汽車之家 王勐 ）
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