[汽車之家 逆時光] 掙一個小目標很難，那么花一個小目標呢？這么多錢放銀行里，光利息每年都有二三百萬，很難短時間全都敗光，除非，你去創(chuàng)業(yè)，特別是在沒人才沒技術(shù)沒政策情況下的盲目創(chuàng)業(yè)。30年前，浙江有個小老板就拿著一個億資金，開始了這種三無創(chuàng)業(yè)——不賣關(guān)子，這個小老板叫李書福，他的創(chuàng)業(yè)項目叫吉利汽車。吉利汽車是中國第一家民營車企，也經(jīng)歷了中國第一場汽車知識產(chǎn)權(quán)訴訟。怎么回事兒呢？咱從頭說。

　　李書福最初的創(chuàng)業(yè)之路主打一個發(fā)散思維，他先后做過照相館、冰箱廠、建材廠和摩托車，積累了一定財富后決定造車！上世紀90年代，汽車在中國還屬于高高在上的奢侈品，所以吉利決定造更多人買得起的低價車。當時中國最便宜的家用車是夏利(參數(shù)|詢價)和奧拓，奧拓太小太老，所以吉利選擇走夏利的路，讓夏利走投無路。

　　作為一個沒資質(zhì)沒背景的野生車企，當年的吉利汽車基本就是個草臺班子，他們的首款量產(chǎn)車豪情，就是用仿制的夏利車身加上奔馳風格前臉以及天津豐田的發(fā)動機，拼配成的這么一個產(chǎn)品。雖然賣相和質(zhì)量都一般，但吉利成功用低價大幅拉近了汽車和普通家庭的距離。

　　1999年吉利推出了第二款車型美日。它的尺寸稍大，配置稍高，不過發(fā)動機還是來自天津豐田。為了和入門級的豪情作出區(qū)分，吉利還在2000年特意給美日設(shè)計了新的車標，新車標是個橢圓形幾何造型，里面暗藏著美的首字母M和日的漢字造型，屬于中西結(jié)合療效好的思路。因為車標里的線條有點像經(jīng)緯線，所以也有人把這個新LOGO成為“地球儀車標”。

　　然而就是這個新車標，給吉利引來了中國第一場汽車知識產(chǎn)權(quán)訴訟。2002年，豐田汽車以“商標和不正當競爭”為由將吉利汽車及其兩家經(jīng)銷商告上法庭。豐田稱，吉利從2000年開始使用的地球儀車標酷似豐田的牛頭車標，對消費者造成了誤導，侵犯了豐田的商標權(quán)。同時吉利經(jīng)銷商在廣告上打出的“豐田動力，價格動心”和“使用豐田8A發(fā)動機”的宣傳語屬于不正當競爭。對于賠償金，豐據(jù)吉利被起訴時2.32萬臺的銷量，乘以1%的利潤率，算出賠償金額1392萬，再加上律師費訴訟費，湊個整抹個零，最終要求吉利賠償1400萬。

　　咱首先說，地球儀標像牛頭標碼？豐田方面認為把“地球儀”里兩側(cè)的經(jīng)線去掉，剩下的就是一個牛頭標的翻版，這么看的話還真是有點像。但是如果不刻意去掉，真會讓人聯(lián)想到牛頭標嗎？反正我自己在豐田起訴之前是從來沒有過這種聯(lián)想。庭審期間，豐田方面提出愿意調(diào)解，可以不要這1400萬的賠償，前提是吉利放棄美日商標的使用，停止不正當競爭行為。而吉利方面表示和解可以，但你提的條件我沒法接受，因為我根本就沒侵權(quán)，憑什么讓我放棄合法注冊的商標？

　　最終，北京二中院經(jīng)審理認為，把這兩個商標進行隔離觀察對比，相關(guān)公眾能判斷出二者在整體視覺上存在較大差異，不會將他們混淆或誤認，也不會對原告牛頭標產(chǎn)生不利聯(lián)想。因此法院判決吉利美日商標不構(gòu)成侵權(quán)。另一方面，吉利在宣傳時使用的“搭載日本TOYOTA 8AFE四缸電噴發(fā)動機”字樣，以及說明書里的“豐田汽車公司生產(chǎn)”字樣，帶有一定夸大成分，但吉利用的確實是天津豐田經(jīng)豐田授權(quán)生產(chǎn)的8A發(fā)動機，所以不構(gòu)成不正當競爭。

　　豐田公司的所有訴訟請求均被駁回，有人說豐田這回是花了8萬訴訟費給自己做了一波宣傳，也有人說豐田只是演了回小丑。雖然官司輸了，但如果把時間拉長，豐田的訴求后來全都達成了。因為吉利不久后就雪藏了美日品牌，并且通過引進和研發(fā)，也有了自己成熟的動力系統(tǒng)，再也不需要拿別人的發(fā)動機做宣傳了。

　　好了，本期就到這里，你還有什么想聽的案子，評論區(qū)告訴我吧。咱們下期見�。ㄎ�/圖 汽車之家 王勐）