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[汽車之家 汽車技術(shù)] 2007年11月15日，中國汽車技術(shù)研究中心與博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)在蘇州共同舉辦了“安全汽車行動”媒體啟動儀式及汽車安全媒體交流會。會議前夕，數(shù)十家國內(nèi)媒體的記者應(yīng)邀來到博世中國技術(shù)中心以及博世底盤安全系統(tǒng)生產(chǎn)區(qū)域進(jìn)行參觀。

據(jù)介紹，博世技術(shù)中心（蘇州）是國內(nèi)汽車部件生產(chǎn)廠商中唯一自行擁有專業(yè)試驗路的一家。實驗路分為高附著力、低附著力及對開（及高低附著力各一半）幾種路況，最里側(cè)一條為瓷磚上面噴水模擬冰面，玄武巖路面則模擬積雪路面。

『博世技術(shù)中心的試驗路』

博世的技術(shù)人員現(xiàn)場為大家作了演示，通過駕駛演示可以明顯看出ABS軟件匹配性不好、關(guān)閉ABS及ABS軟件匹配性好的明顯區(qū)別。下面以圖片形式為大家展示，讓我們一起來看看ABS在我們的日常駕駛中究竟扮演了怎樣重要的角色。

● ABS匹配不好、匹配性好、以及關(guān)閉ABS的車輛在低附著路面制動

首先是ABS匹配性不好的車輛以時速50公里進(jìn)入低附著路面進(jìn)行制動。

ABS軟件匹配性較差的車輛在低附著力路面制動時，會發(fā)生較明顯的短暫車輪抱死現(xiàn)象（輪轂上做了黃色的標(biāo)志，用來分辨是否有發(fā)生抱死現(xiàn)象），同時制動距離非常長。