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后排頂部燈光系統(tǒng)使用很是直觀，一共有三個位置對應著關閉、半開和全開的功能，我相信只要看得懂圖標的用戶，都能適應這個燈光調節(jié)系統(tǒng)。
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簡單一句總結：這個小桌板可以說是個“雞肋”設備，廠商倒不如不用這么畫蛇添足，在未來繼續(xù)升級的途安中去掉這個費力不討好的桌板。
● 后排空間體驗--腿部空間有些小
夠用對于這么大的MPV來說，可不是個太能讓人滿意的結果，畢竟MPV可能會跑長途等需要乘坐很長時間的路段，這時候不是太充裕的腿部空間就體現(xiàn)不出MPV的優(yōu)勢了。
那腿部空間都花費在了哪里呢？我們在后面的后備箱空間篇為您解析。
途安后排的細小空間利用已經(jīng)到了“變態(tài)”的地步，座椅下會有兩個比較深的鞋盒；甚至掀開后座的腳墊，下面還有一個不深的儲物空間。
這種空間的利用，我們絕對要給予滿分的表揚，從這個思路我們看出了設計師的確是站在用戶的角度去思考內(nèi)部空間的使用，爭取不浪費任何一絲一毫的尺寸。
后排人性化設備及坐椅空間總結：我們感覺新途安的后排人性化設備設計思路是好的，但還是像前排一樣，很多設備都沒有考慮到真正日常使用中的一些狀態(tài)，理想化的設計很多東西并不實用。就像一桌豐盛的滿漢全席，菜色非常繁多，但是真正的讓你吃非常順口味的卻很少。
空間方面，我們存在一個小疑問：那就是新途安為最大化裝載貨物而對坐椅的腿部空間及坐墊的薄厚做了很大的犧牲，并不是太奢華的腿部空間和相對比較薄的坐墊可能會讓長途旅行略感疲倦，而在這里面，這些東西的犧牲是為了換來更大的載物空間，這就是一個需要論證的地方了，一個新途安的用戶會不會天天以后排拉貨為第一目的，后排載人的時間要遠遠長于拉貨的時間，所以我們認為既然是5座款，那后排空間及舒適性就應該更多為乘客端去設計，這樣才是一輛地道家用MPV的思路。
