通過連續(xù)剎車工況圖中，我們可以發(fā)現(xiàn)RCR的剎車沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減想像，剎車范圍基本保持在44.2～45.7米區(qū)間，盡管成績沒有突出的表現(xiàn)，但剎車的穩(wěn)定性還是可以的。
◆ 青年蓮花RCR競速 1.6MT的測試數(shù)據(jù)總覽
--------------- Best results ---------------
Time 06:10 Date 29/04/2008
◆ Speed(kmh) Time(s)
0-60 05.0
0-100 11.5
◆ Braking results
Speed(kmh) Time(s) Distance(m)
60-0 02.2 16.4
100-0 03.4 44.2
◆ 噪音測試：我們找到一段幾公里長的無車高速公路，在避免其他車輛噪音的干擾的同時關(guān)閉所有車窗、空調(diào)系統(tǒng)以及音響設(shè)備進(jìn)行測試以確保準(zhǔn)確性，之后將該車分別在60公里、80公里、120公里速度下進(jìn)行測試。最終車內(nèi)的噪音分別為71.3分貝、73.8分貝和77.5分貝（均在5擋），而怠速狀態(tài)下則為59.4分貝。
對于這個成績，可以說車內(nèi)的聲噪有些過大了，成績不太理想！有發(fā)動機(jī)本身的原因，還有車內(nèi)其他聲響，比如后車窗（完全關(guān)閉下）在跑高速時會出現(xiàn)明顯的風(fēng)噪，這也是影響成績的因素之一。不過為什么很多開過它的編輯都沒有注意到呢？經(jīng)過溝通，大家給的答案是基本一致的，那就是發(fā)動機(jī)動聽的聲浪讓人忽略了數(shù)值的大小。的確，RCR的發(fā)動機(jī)聲音很好聽，屬于特別有運動素質(zhì)的那種，駕駛它，尤其是高轉(zhuǎn)速或速度很快時，駕駛環(huán)境的感覺以及駕駛樂趣的誘惑力完全會將你的注意力吸引，因此，對于實際噪聲的情況也會無心關(guān)注。
盡管這個噪音數(shù)值不小，但個人的看法是，RCR充分體現(xiàn)了自己的個性，應(yīng)該將“運動”進(jìn)行到底，只要聲音正常、悅耳，符合車型定位，聲音大點又何妨？
◆ 油耗測試：做為一款主要瞄準(zhǔn)家用的車型，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)如何當(dāng)然很重要！因此，油耗測試這一項目也成為RCR競速的看點之一！我們依然以城市、高速的駕駛環(huán)境為主（約70％的時間處于空調(diào)開啟狀態(tài)）；1～3人＋少量負(fù)載的一般家庭使用模式來測試。
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青年蓮花RCR競速1.6MT－油耗測試信息 |
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| 天氣情況：晴 26°C | 測試天數(shù)：2天 |
| 載油量：滿箱 | 是否出磨合期：否 |
| 測試路段：城市擁堵/高速公路/復(fù)雜路面 | 乘坐人數(shù)：1～3人+少量負(fù)載 |
| 行駛總里程：172.5公里 | 消耗油量：13.31升 |
| 金額：13.31升×5.34元/升＝71.08元 | 平均油耗：7.71L/100km |
在油耗測試期間，我們的駕駛方式并不激烈，主要還是想考驗一下RCR在日常駕駛中的真實情況。最終它能跑出7.71L/100km的綜合油耗還是很比較令人滿意的。
通過幾天的接觸，我們對這款青年蓮花RCR競速有了更深的了解。其方向盤力度、精度；激烈駕駛中底盤的反應(yīng)；發(fā)動機(jī)聲浪都等等都為我們展示著一款運動型車所具有的特點，不過在從中我們也感覺到了一種刻意舒適化的部分，就像是它行程不短的離合器或是并不生硬的懸掛反饋，而這種“刻意”的設(shè)計能否打動更多的消費者呢？
在緊湊級別的市場中，?？怂?/a>、馬自達(dá)3都是以運動著稱的好手，其銷量和口碑也一直保持的不錯，因此，做為新丁的RCR競速想要打破這一局面確實有一定難度。與前者相比，RCR的優(yōu)勢就在于一個“新”字！新的樣子新的選擇；除了這點，蓮花精心調(diào)教的運動與穩(wěn)定性也是值得你去欣賞的地方。
不過它也存在一個“略式”，那就是價格，由于該車目前還處于進(jìn)口狀態(tài)，因此，各方面稅和附加費用不得不讓它背上13萬多的價格?，F(xiàn)在，不管我們是否認(rèn)可這個身價，我想大家對RCR這款車應(yīng)該有所肯定，畢竟從實用性與經(jīng)濟(jì)性上看，它都有著比較好的表現(xiàn)；除此之外，它的出現(xiàn)還會讓年輕人或喜歡運動風(fēng)格的消費者又多了個選擇，不是么？（文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉 助理：汽車之家 高超 王苦公 梁?。?/p>
◆ 特別鳴謝
車輛提供：北京青年蓮花特許經(jīng)銷商
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