●配置--亮點不少，幾個地方讓我印象深刻
配置方面，新寶來的配置不低，具體情況等新車發(fā)布后我們會為您詳細拆分解析。今天，因為參數配置沒最終發(fā)布，下面我來說說幾個印象深刻的地方。
『撥桿的樣式肉呼呼的，很可愛，沒了以往大眾嚴謹的感覺』
第一/導航、雨刷按鈕改了樣式：大眾這一代速騰、邁騰、朗逸系列的按鈕之前都是小而精致的樣子，這次在新寶來身上我看到了兩個非常粗壯的撥桿，感覺印象非常深刻，尤其是巡航的按鈕！開關足足占了撥桿一面所有的面積。后來經過查證，這個造型和老寶來一模一樣，也就這里透著一絲老款的味道。
第二/行車儀表竟然加入了數字化時速顯示：這個功能廠商也沒介紹，自己駕駛的時候，低頭看著行車電腦，一個數字不斷提升，仔細看了看，竟然是個數字的時速顯示！真是太直觀和貼心了！很清晰，并且和指針速度對應也很一致。
第三/頂配車型可選裝大眾510媒體娛樂終端：這是個頂級的配置，大眾最先進的娛樂終端沒想到可以選裝新寶來身上，先不說性價比如何，至少聽起來讓人挺激動的。
第四/方向盤是真皮但不帶多功能：大眾系列我只見過不帶多功能的塑料方向盤，比如現在1.6、2.0升的速騰，還有帶多功能的真皮方向盤，例如沒減配前的速騰、和現在朗逸等等，新寶來配置的是全系真皮方向盤，但是楞不帶多功能控制！這個很讓人迷惑，并且這么配置的邏輯也有悖于之前大眾系列的思路，讓人感到不解。（真皮方向盤手感自然沒的說）
●行駛--沒走動力性、操控性的思路，安逸及低成本駕駛就好
新寶來我不想過多的描述它的動力總成，因為這套東西系統(tǒng)已經廣泛的在寶來、速騰、朗逸等車型上論證了多年了，1.6、2.0的發(fā)動機不管是搭配平順的MQ200手動變速箱還是先進的愛信6AT自動變速箱，統(tǒng)統(tǒng)談不上擁有強勁動力，走得都是實用+平順風格。
『不管是5MT還是6AT，大家都已經爛熟于心了，市面所有大眾車都是這種搭配』
注解：本次新寶來裝載的1.6升發(fā)動機和之前的速騰、寶來1.6完全一樣，是2氣門100馬力那款，和朗逸裝載的1.6升發(fā)動機不同，朗逸1.6裝載的是POLO的4氣門發(fā)動機。
新寶來2.0升發(fā)動機整體和帕薩特、速騰一樣，都是鑄鐵的2.0發(fā)動機，但是發(fā)動機調校到了88kW/120馬力（速騰2.0是85kW/116馬力）。
外加新寶來依然相對比較簡單的扭力梁后懸掛結構，操控也不是新寶來主打的特長，只不過當大家拿朗逸和新寶來駕駛感對比的時候，能清楚感覺一個事情，新寶來的懸掛要比朗逸完全妥協為柔軟的感覺很不一樣，韌性二字再次回歸到新寶來身上。
也許一直注重動力之類的用戶會比較失望于新寶來的動力組合，但是我在這里希望大家能換個角度看待這個動力組合的搭配。
我自己是開速騰1.8T，說實話，盡管我做汽車這行，但是買速騰之前的車也都沒去過4S店做保養(yǎng)，這次買了新車，和其他用戶一樣老老實實的跟4S店做保養(yǎng)，也第一次對不同車型的保養(yǎng)差距理解深刻。
『仔細觀察，發(fā)動機艙取消了底護板，我們認為不太可取。對于底盤保護沒了』
大家都再說1.6、2.0的發(fā)動機如何的落后，但是真正是養(yǎng)起車來，你就明白它們比稍微先進點的1.8T保養(yǎng)成本方面的優(yōu)勢了！成本是我1.8T的70%左右，這還僅僅是跟1.8T進行對比，如果對比上大家都很喜歡的1.8TSI發(fā)動機，那就優(yōu)勢更大了！
我想說的意思是，雖然新寶來的動力組合不是最先進的，但是如果你是個家用，并且很在乎用車成本的客戶，你該慶幸擁有結構簡單且皮實的1.6及2.0發(fā)動機，至少可靠的結構會讓行駛出錯概率下降，最關鍵的是后期保養(yǎng)的成本可以控制的比較到位。
