我想阿斯頓馬丁車型最大的特征就是它的“魚(yú)嘴”造型的車頭了，從早期的DB4、DB5就已經(jīng)開(kāi)始使用這種造型設(shè)計(jì)，而隨著時(shí)代的變遷，其造型也演變的更加富有靈性，一直到如今的DB9、DBS，這個(gè)性的設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了其家族的象征。
V8 Vantage屬于阿斯頓馬丁旗下的低端車型，當(dāng)然這也只是相對(duì)來(lái)說(shuō)，畢竟售價(jià)也在200萬(wàn)左右，也不是一般人所能承受的起的。而除了將V12發(fā)動(dòng)機(jī)換成V8發(fā)動(dòng)機(jī)之外，V8 Vantage從外形上看基本和DB9相同，只是一些細(xì)節(jié)方面有所不同。其中V12車型在前臉的保險(xiǎn)杠兩側(cè)又增加了兩個(gè)進(jìn)氣口，而V8 Vantage則沒(méi)有這個(gè)設(shè)計(jì)，另外V8 Vantage進(jìn)氣格柵上部的輪廓也和V12車型有小小的區(qū)別，曲度更大一些。
除了車身上的差別之外，在輪轂方面的配備上，兩款車型也有不同，其中為DB9裝備了19寸輪轂，扁平率也要比V8 Vantage更小一些，這樣能夠讓車身在強(qiáng)大的動(dòng)力下?lián)碛懈玫姆€(wěn)定性，同時(shí)對(duì)于剎車也有很多的幫助。而輪轂樣式也分為多輻條和五輻條，個(gè)人感覺(jué)五輻條輪轂的樣式看起來(lái)更有超級(jí)跑車的味道。另外，碳陶瓷通風(fēng)剎車盤也是保證車輛安全行駛的重要裝備之一，配合大尺寸剎車卡鉗，制動(dòng)性能相當(dāng)出色。
阿斯頓馬丁在制造過(guò)程中對(duì)于材料的選擇是非常重視的，整車都是由鋁合金材料打造而成，追求的是更輕的車身重量，同時(shí)也擁有了更加堅(jiān)固的車身強(qiáng)度。不過(guò)最重要的就是DB9車型是出自阿斯頓馬丁最新的“VH平臺(tái)”，無(wú)論是車身剛性還是操控性都大幅度提高。
阿斯頓·馬丁VH平臺(tái)：
VH平臺(tái)是阿斯頓馬丁的一個(gè)高度機(jī)密生產(chǎn)平臺(tái)，此平臺(tái)主要應(yīng)用于DB9的車架與車身方面的設(shè)計(jì)制造。據(jù)阿斯頓·馬丁官方透露，VH平臺(tái)所產(chǎn)車輛采用全鋁車身并使車架更為剛性，在整車質(zhì)量變得輕巧的同時(shí)，動(dòng)力性和操縱性還可以得到極大提高。
對(duì)于喜愛(ài)跑車的朋友來(lái)說(shuō)，除了無(wú)可挑剔的外形設(shè)計(jì)之外，阿斯頓馬丁最吸引人的當(dāng)然那就是那臺(tái)6.0L的V12發(fā)動(dòng)機(jī)了，僅僅看到這個(gè)數(shù)字就足以讓你熱血沸騰！不過(guò)從發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)上來(lái)看，這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)所追求的并不是高功率，而更多的是追求強(qiáng)大的扭矩，而這再一次讓我們感受到了阿斯頓馬丁車型所帶來(lái)的力量感。
阿斯頓馬丁的高貴并不只是體現(xiàn)在表面上的精益求精，而是貫徹到了一輛車的每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，它的每一款發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用純手工裝配而成，工廠位于德國(guó)的科隆。并且為了保證每一款發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠穩(wěn)定運(yùn)行，并且發(fā)揮出最出色的性能，都會(huì)有一名專業(yè)的技術(shù)來(lái)專門進(jìn)行調(diào)教，而每一名技師也會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)上留下他們的名字。
關(guān)于阿斯頓馬丁的車型我們這里只是一些簡(jiǎn)單的介紹，而如果您想更加詳細(xì)的了解關(guān)于車型的一些信息，可以參考我們之前的實(shí)拍文章，里面都有非常詳細(xì)的介紹，而下面我們就開(kāi)始正式的試駕環(huán)節(jié)。
