性能測試篇——噪音、剎車表現(xiàn)優(yōu)異/加速成績一般
★ 噪音測試：怠速表現(xiàn)一般，60-120公里/小時成績均很出色
在測完噪音后，我們發(fā)現(xiàn)奔馳S300L的成績數(shù)據(jù)和之前測過的S500 4MATIC如出一轍，怠速時奔馳的這臺3.0L V6發(fā)動機表現(xiàn)的并不寧靜，但比S500的成績略好一點，53.3分貝的怠速噪音對于奔馳S級來說實在沒什么值得炫耀的，不過一旦上路，S300L的噪音表現(xiàn)的和S500同樣出色，風(fēng)噪、胎噪以及發(fā)動機噪音都控制的很好，當車速達到80km/h時，我們測得的噪音只有65.7分貝，比S500 4MATIC的66.4分貝還要出色，其60、80、120km/h的成績我們都很滿意。
★ 加速性能測試--9.39秒的百公里加速成績不太令人滿意
對于重達1925kg的S300L，奔馳標出了8.2秒的官方0-100公里加速成績，不過在我們實際測試后感覺，奔馳對于這臺231馬力的V6發(fā)動機有點過于自信了。
『S300L的加速不算迅猛 因此沒有S500那種昂首挺胸的起步姿態(tài)』
由于車重的拖累，奔馳S300L在全油門加速時給人的感覺依舊不夠迅猛，起步時最大加速峰值也才0.6G，但0-100km/h加速全程V6發(fā)動機都提供了十分線性的動力輸出，顯示出231馬力充沛的能量儲備，盡管成績不是很好，但平順的換擋和線性的動力表現(xiàn)卻有效保障了S級應(yīng)有的舒適感。
★剎車測試--剎車力道十足且均勻，成績令人滿意
『全力剎車時的車身姿態(tài)較好 前懸掛支撐力度不錯』
在之前測試S500L 4MATIC時，仰仗著對向四活塞剎車卡鉗和大尺寸打孔通風(fēng)剎車盤，這輛暴躁的機器在不到40米的距離被徹底勒住了緦韁，而對于比S500輕了130kg的S300L來說，我們希望同樣的剎車系統(tǒng)能把剎車距離控制在39米以內(nèi)。
經(jīng)過多次測試，最終我們只見到一個39米之內(nèi)的成績，但S300L的平均成績卻沒能超過S500，不過39.77米的距離對于一輛自重近兩噸的大家伙來說已經(jīng)相當不錯了，而且全程剎車力度都很均勻強勁，熱衰性也沒有明顯體現(xiàn)，整體表現(xiàn)比較出色。
評測結(jié)論：
因為不久前剛測試過奔馳S500 4MATIC，所以在不經(jīng)意間就把兩款車做了比較，當然3.0L排量不如5.5L雄厚，V6也沒有V8氣魄逼人，S300L的動力表現(xiàn)我們并不是特別滿意，與官方數(shù)據(jù)差距較大的9.39秒實測成績只能算是中規(guī)中矩。
但在噪音測試和剎車測試中，S300L的表現(xiàn)都不辱奔馳S級的聲名，前者的出色表現(xiàn)充分證明了奔馳精湛的工藝，為提升駕乘舒適性有著不小的幫助，而后者的優(yōu)異成績使這款豪華車在高速巡航時更加胸有成竹，因為駕駛者知道自己不但可以達到最快245km/h的時速，更可在突發(fā)情況下迅速停下疾奔的腳步。（文/圖 汽車之家 鄭宇 攝影 汽車之家 張磊）
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