作為與藍瑟同平臺生產V3菱悅，兩者其實在外觀、內部上有很多相似之處，但如果你細細比較的話，V3菱悅成熟的氣質與全新的動力系統(tǒng)則有明顯的區(qū)別，外觀部分介紹完后，下面我們就來了解下它的行駛及性能測試的情況。
在V3菱悅《動力篇》開始之前，我突然回憶起當初測試藍瑟時的情景，印象最深的就是它的剎車問題，熱衰減現(xiàn)象的明顯是當初測試車中比較少見的；另外，4速自動變速箱也多少限制了1.6L發(fā)動機的發(fā)揮！說句有點兒直白的話，如果不談性能，藍瑟還是款很不錯的家用車-__-;。
再回到V3菱悅的話題，對于它的日常駕駛與性能測試，我開始是抱有懷疑態(tài)度的，沒辦法，之前的印象太深了……相信從很早就關注汽車之家評測的朋友也會有點兒同感吧……既然如此，我們就借這個話題率先揭開V3菱悅的剎車測試成績單！
◆ 剎車測試該車在剎車系統(tǒng)上標配了4輪碟剎，同時，它還搭配195mm輪胎，從這兩個配置參數上看算是中規(guī)中矩了。全力剎車時，ABS的介入并不是很“沖”的那種，而是在過程中表現(xiàn)得很勻，給我的感覺是持續(xù)性和穩(wěn)定性有所提升了。
更寬的輪胎也起到了一定的作用（V3測試車為195mm輪胎；之前的藍瑟為185mm輪胎）更大的摩擦力還是可以影響到剎車的距離。最終，V3菱悅的剎車成績還是讓人吃了一驚，41.9米的最好成績一下進入了優(yōu)秀的區(qū)間！我想我需要重新認識下這款車了。
也許有些朋友會問，最好的剎車成績是不錯，最差的呢？期間的走勢又如何呢？我們一起看看連續(xù)剎車工況圖。
圖表中記錄著它的最差成績?yōu)?3.6米，屬于合格水平，與最好的成績相比，差距還是有些明顯的，穩(wěn)定性方面還是需要再加強，這也是我唯一不太滿意的地方。不過話說回來，V3菱悅的整體剎車水平確實提高了！需要肯定！
