[汽車之家 評測] 如果不是因為這次的測試，我可能接觸到雷諾這款車的機會會很少很少。這只因為雷諾這個品牌在國內(nèi)的汽車市場中實在是太小眾了，很多朋友可能都只知道雷諾是一個法國品牌而已……其實，雷諾汽車一直以來都是以進口方式在國內(nèi)銷售，價格方面自然要比同樣來自法國但整車國產(chǎn)的標致和雪鐵龍要高，這樣一來，保有量就會少很多，因此“它”離我們老百姓的視線也就更遠一些。
雷諾的拉古那這個車型走到今天已經(jīng)是它的第三代產(chǎn)品，前兩代拉古那在全球范圍內(nèi)已經(jīng)銷售了230多萬輛！從數(shù)字上看，該車型也算是一個比較成功的產(chǎn)品。今天我們測試全新拉古那是在不久前的3月26日正式上市，接下來，我就帶大家走近這款“最熟悉的陌生人”。
如果要我簡要形容一下拉古那的外觀的話，我覺得它像是一個充滿激情的藝術(shù)家。正面看去，新拉古那具備所有藝術(shù)家最為常見的共同點——另類。前臉的幾處細節(jié)設(shè)計都很能說明問題，從菱形演變過來的異形前大燈組中，用戶可選裝帶隨動轉(zhuǎn)向功能的氙氣大燈，標準配置中裝配的是普通的鹵素?zé)艨钍健?/p>
在幾乎所有的汽車廠商都在爭相把中網(wǎng)部分設(shè)計成不同樣式的“大嘴”時，新拉古那的嘴卻設(shè)計的小的出奇！用一條縫來形容也不為過，這樣一來，發(fā)動機蓋向下延展的更多，從而使整個車頭的感覺位置很低。
新拉古那作為一款掀背車型，其短車尾設(shè)計和傾斜角度比較大的C柱設(shè)計讓這款車看上去非常的運動；多條幅的輪轂樣式也很符合這樣的特征。該車的側(cè)面設(shè)計很和諧，我想這算是大眾比較容易接受的轎跑類轎車的樣式了。
轉(zhuǎn)到拉古娜的車尾，和車頭一樣反潮流的設(shè)計再一次出現(xiàn)在眼前。在大家都在比哪款車的尾燈設(shè)計的夠大夠炫的時候，這款車卻只是在車尾兩個角沿車身邊緣設(shè)計了兩個很小很簡單的尾燈。
整個車尾除了尾燈外再沒有其他更搶眼的設(shè)計，在腰線延長線以下位置只有拉古那英文標識，給人感覺車尾的重心比車頭要高很多。如果硬要說這是為了讓車身呈現(xiàn)出一種前低后高的運動姿態(tài)的話，未免有點牽強。在車尾，后備箱的開啟方式設(shè)計的很有新意，即在雷諾標識中間的洞里藏著后備箱的開啟按鍵。
