方向盤(pán)控制按鍵的數(shù)量明顯增多了，音響、電話、行車(chē)電腦和倒車(chē)?yán)走_(dá)都由這些按鈕來(lái)控制。現(xiàn)在幾乎所有的操作都可以通過(guò)方向盤(pán)或者Remote touch來(lái)完成，幾乎用不到中控臺(tái)上那幾個(gè)按鈕。
車(chē)內(nèi)有明顯的日式風(fēng)格，準(zhǔn)確的說(shuō)是雷克薩斯的風(fēng)格。內(nèi)飾的材料清新淡雅，同樣是真皮和實(shí)木，但RX絕對(duì)沒(méi)有讓人壓抑的奢華感，而是溫馨舒適的居家感，這讓駕駛員和乘客都更舒適自在。
豐田的設(shè)計(jì)人員總是不遺余力的開(kāi)發(fā)車(chē)內(nèi)可用空間，雷克薩斯也是一樣。遮陽(yáng)板的卡槽，空調(diào)口旁邊的杯架，這些自然不會(huì)落下。擋桿下方的中控臺(tái)底座有很大的空間，這可不能浪費(fèi)，所以現(xiàn)在這里是一個(gè)很大的儲(chǔ)物槽。中央扶手箱又深又大，加兩個(gè)隔板就更容易利用了。這些都不涉及高科技，卻更能體現(xiàn)以人為本。另外我還注意到幾個(gè)細(xì)節(jié)，中央扶手箱的12V電源盒AUX接口都預(yù)留了電線的出口、后排靠背安全帶有固定的卡子，防止折疊座椅時(shí)安全帶被帶到靠背后面。這些簡(jiǎn)單卻周密的設(shè)計(jì)，能解決很多日常使用的煩惱。
新的RX系列車(chē)型采用新形式的懸掛結(jié)構(gòu)，據(jù)說(shuō)是有更好的運(yùn)動(dòng)性。不過(guò)坐在車(chē)內(nèi)還是更多的感受到它在舒適性方面的造詣，即便車(chē)輛不啟動(dòng)，我也知道它仍然會(huì)以舒適為主。
事實(shí)確實(shí)如此，新RX的懸掛對(duì)車(chē)身的支撐比原來(lái)更好，在彎道中側(cè)傾相對(duì)上一代車(chē)型要小一些。但懸掛仍然會(huì)過(guò)濾掉大部分的震動(dòng)，轉(zhuǎn)向力度比原來(lái)稍大，但仍然沒(méi)有太多的反饋。想要X5式的路感，那還是去找寶馬吧，不過(guò)寶馬可沒(méi)這么舒服。
