[汽車之家 評(píng)測(cè)] 從之前酷熊到現(xiàn)在的迷你SUV，長(zhǎng)城總是在產(chǎn)品的多樣化和個(gè)性化方面領(lǐng)先對(duì)手。近期將要推出的迷你SUV，我想來(lái)想去，它可能是目前國(guó)內(nèi)能買到的最小的SUV了。本來(lái)寶馬MINI打算出個(gè)Crossman，可能是世界上最小的SUV，但他們?cè)趺匆矝](méi)想到卻被長(zhǎng)城搶先了，更沒(méi)想到的是連名字都被人家先占上了。怎么樣？有足夠的噱頭吧。不過(guò)這款車有的不只是噱頭，很多地方還都是實(shí)實(shí)在在的。
長(zhǎng)城汽車在做工、質(zhì)量上已經(jīng)無(wú)需多言，之前幾款車都是很好的印證。所以這次我直接忽略了這部分，只想說(shuō)，迷你SUV又有進(jìn)步了。
上路之后，最大的驚喜來(lái)自底盤。雖然車身不大，但迷你SUV的減震調(diào)校太有水準(zhǔn)了，毫不夸張的說(shuō)，這可能是自主車型里調(diào)得最好的懸掛之一。彈簧對(duì)車身的支撐性非常強(qiáng)，然而減震又將沖擊過(guò)濾掉，剩下清晰卻不惱人的路感傳到車內(nèi)。沒(méi)錯(cuò)，自主品牌的產(chǎn)品也可以有清晰的路感。要知道，這么小的車，支持不了復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)，既然先天上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，后期調(diào)校就更重要了。
底盤調(diào)校是第一個(gè)驚喜，后面接二連三的驚喜不斷。坐在車內(nèi)，迷你SUV非常安靜，也沒(méi)有傳統(tǒng)印象中國(guó)產(chǎn)車粗糙的震動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)和長(zhǎng)城炫麗相同，1.3升，可以產(chǎn)生92馬力和118N·m，具備VVT可變氣門正時(shí)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出很平順，沒(méi)有明顯的發(fā)力點(diǎn)，從2000～3000多轉(zhuǎn)都保持同樣的步調(diào)，推動(dòng)車身倒也輕巧，一點(diǎn)不費(fèi)勁兒。
同樣的，從2000多轉(zhuǎn)一直到4000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也都保持一致，很安靜，沒(méi)有撕心裂肺的叫聲。其實(shí)良好的車內(nèi)環(huán)境更多的要?dú)w功于密實(shí)的隔音工作。
迷你SUV開(kāi)起來(lái)很輕松，離合、油門踏板都比較輕，離合器的嚙合范圍也比較大，所以駕駛起來(lái)相對(duì)容易些。而且，排擋桿的位置是在是太舒服了，不遠(yuǎn)不近、不高也不低，剛好在伸手就能夠到的位置。變速箱入擋鏗鏘有力，擋位很清晰，擋桿行程也短，換擋感覺(jué)很棒。
再有就是轉(zhuǎn)向的感覺(jué)了，很到位。迷你SUV的方向盤力道剛好，而且轉(zhuǎn)向時(shí)也沒(méi)有和人較勁的感覺(jué)，一切都很自然。雖然方向盤可以轉(zhuǎn)3圈多，但實(shí)際上還挺靈活，對(duì)日常駕駛沒(méi)有一點(diǎn)影響。
作為經(jīng)濟(jì)型的小車，油耗其實(shí)是人們最關(guān)注的，不能因?yàn)樗蠸UV就理所當(dāng)然的忽略掉經(jīng)濟(jì)性。平時(shí)駕駛的時(shí)候，能感覺(jué)到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該會(huì)比較省油，它并不需要很高的轉(zhuǎn)速，2000轉(zhuǎn)足矣。最終行駛了159.1公里，消耗了了10.32升93號(hào)汽油，平均油耗6.49升/百公里。這個(gè)水平還算讓人滿意，至少可以證明它在這方面和其它SUV不一樣。
