● 動(dòng)力有勁 操控欠佳
浪迪“陽光版”仍然采用了代號(hào)為“K14B”的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為70KW，最大扭矩為115N·m，與其搭配的是5速手動(dòng)變速箱。
剛起步時(shí)，能夠感覺到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還算是比較有勁，低速扭矩表現(xiàn)不錯(cuò)，不過在行駛當(dāng)中發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的有些無力，基本上踩下油門踏板發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有什么激烈的反映。試想如果是滿載的情況下，起步可能不在話下，不過中途加速勢(shì)必會(huì)比較困難，降擋提高轉(zhuǎn)是唯一的辦法了。并且由于發(fā)動(dòng)機(jī)就在副駕駛座下方，所以發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也是非常明顯。
檔把的位置設(shè)置得比較特殊，位于中控面板上，不過使用起來還算比較順手。變速箱的換檔過程還算順暢，沒有干澀的感覺，擋位也比較清晰，總體讓人滿意。雖然這次只是一個(gè)短程的試駕，但是通過短暫的接觸能感覺到變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的還算合理。
由于浪迪的重心比較高，因此在高速通過彎道時(shí)車身會(huì)有明顯的重心便宜，側(cè)傾比較明顯，畢竟這類車型并不適合激烈的駕駛風(fēng)格，而且在日常行駛當(dāng)中通過彎道也最好減速慢行。
在試駕途中，每一輛浪迪都基本上是滿載8位乘客（包括司機(jī)），路上每遇上拐彎路段，編輯不禁會(huì)有點(diǎn)擔(dān)心，畢竟浪迪的重心很高，但浪迪的實(shí)際表現(xiàn)并沒有讓我們失望，在過彎的時(shí)候還算是比較平穩(wěn)。
此次編輯試駕的浪迪“陽光版”并沒有配備助力轉(zhuǎn)向，在過彎的時(shí)候能明顯感受到方向盤比較沉，但把只要穩(wěn)拿方向盤輕松駕馭浪迪“陽光版”也不是問題，對(duì)于女性車主來說編輯還是建議買一個(gè)有助力轉(zhuǎn)向的型號(hào)會(huì)比較好。
● 總結(jié)
浪迪的定位是實(shí)用家庭多功能MPV，而在這方面浪迪的表現(xiàn)確很不錯(cuò)，寬敞的乘坐空間，豐富的座椅組合方式，無論是坐人還是載物都絲毫沒有問題。而此次浪迪“陽光版”的上市更是把浪迪的售價(jià)下探至4.99萬元，這相對(duì)同類車型而言，擁有不小的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，至于廠家對(duì)浪迪打出了更適合女性駕駛的口號(hào)，我們還是持有保留意見，到底能否如愿以償，此理念又能征服多少女性駕駛者，這就得看它最終的市場(chǎng)表現(xiàn)了，或許我們更應(yīng)該拭目以待。（文/汽車之家 何家榮）
