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切入市場空白地帶 小測凱迪拉克CTS 3.0
韓路
原創(chuàng) · 0瀏覽·2009-12-29 00:53
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[汽車之家 評測] 在中型車市場中,奧迪、寶馬奔馳幾乎占了所有的市場份額,凱迪拉克CTS作為一個小眾的車型,始終不能進(jìn)入百姓的消費(fèi)視線。在之前的日子里,CTS面臨很尷尬問題,之前的2.8車型雖然價格和3大品牌的低排量車型接近,但是用2.8升發(fā)動機(jī)拉CTS那么厚實的車身,實在力不從心;而3.6高性能版配置了不錯的發(fā)動機(jī),可是價格直逼更高一個級別的車型了,又不納入大家的視線。

CTS 3.0的推出,正好切中一個市場價格空間,那就是35-45萬的區(qū)間,這個價位區(qū)間正好插在三大德系品牌低排量和高排量版本中間的位置,比低排量對手性能更好、比高排量對手價格更優(yōu)勢,這就是CTS 3.0核心的思路。本次測試,我們也用比低排量對手更嚴(yán)、比高排量對手寬松些的要求去測試CTS 3.0,希望能幫助大家看清它。

●1/CTS做的最好的地方:外觀

外觀真的不用再多說了吧!總之我是喜歡的不得了,我覺得這才是男爺們該開的車!在北京放眼望去,滿街都是小姑娘駕駛的奔馳C時尚型,怎么現(xiàn)在入門豪華中型車都成了陰柔之車了?奧迪A4L更是嫵媚的不得了,LED行車燈刺激著循規(guī)蹈矩年輕人的神經(jīng)。

想玩點(diǎn)另類的,就得買CTS,的確是這樣的,哪怕是雷克薩斯IS都太常規(guī)了,不顯太高檔,而CTS在街上,那種硬邦邦的氣勢,足矣給人小100萬車的錯覺。

汽車之家 進(jìn)口凱迪拉克 進(jìn)口凱迪拉克CTS 2010款 CTS 3.0豪華運(yùn)動版

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當(dāng)然了,外形另類的另一層含義就是不夠百姓,不夠百姓就意味著銷量始終是個象征性的數(shù)字,這個不是大家不夠時髦,而是現(xiàn)階段百姓的審美也就如此,下階段凱迪拉克重要工作是在中國尋找更多像我這樣能重度認(rèn)可CTS外形理念的人,并且打動他們,告訴他們其他那3種車都是一般人買的,你不是一般人......只有這樣才能彌補(bǔ)小眾的缺憾。

●2/外觀細(xì)節(jié)優(yōu)勢和不足:

優(yōu)點(diǎn)是:外形和3.6高配版幾乎一模一樣,沒有任何因為是低排量車而進(jìn)行外觀減配的愚蠢行為。

缺點(diǎn)是:很遺憾3.6高配版的運(yùn)動樣式輪轂沒有繼承,現(xiàn)款輪轂樣式太碎了,有點(diǎn)啰嗦,不夠力量和霸氣感。

●3/內(nèi)飾風(fēng)格做的真不錯

三大德系品牌,奔馳C和寶馬3的內(nèi)飾毫無新意,用料也糊弄事,倒是奧迪A4L不管高低配,內(nèi)飾品質(zhì)始終一致。CTS 3.0的內(nèi)飾和他們走完全不一樣的風(fēng)格,它是奢華風(fēng)格,大量真實的木頭及大量真皮包裹面板讓檔次感讓其他三大品牌內(nèi)飾黯然神傷。

汽車之家 進(jìn)口凱迪拉克 進(jìn)口凱迪拉克CTS 2010款 CTS 3.0豪華運(yùn)動版

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可以這么說,CTS在35-45萬這個級別,是唯一提供皮具、實木、金屬風(fēng)格內(nèi)飾的車型,并且將他們?nèi)诤系暮芎椭C。

其他三大品牌的廠商和車主及FANS看了肯定會不服氣,實際上你自己親身對比下C200K、320i和CTS 3.0時候,你自己就會發(fā)自內(nèi)心明白,哪個更有檔次感了,自己去試試,看看我是不是忽悠人的?

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凱迪拉克CTS(進(jìn)口)
凱迪拉克CTS(進(jìn)口)
36.80-128.80萬
4.38
2025/7/17 14:43:24