首先需要細(xì)心感受的肯定是這臺(tái)VQ25HR發(fā)動(dòng)機(jī)，作為入門級(jí)G25的動(dòng)力來(lái)源，我們認(rèn)為它還是比較稱職的。在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)讓駕駛者感到興奮，甚至將油門踩下一半時(shí)它都不會(huì)有激進(jìn)的反應(yīng)。但更強(qiáng)動(dòng)力的獲得也比較簡(jiǎn)單，只需繼續(xù)深踩油門使轉(zhuǎn)速超過(guò)4500rpm，伴隨著澎湃聲浪，動(dòng)力的提升就比較明顯了。
相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)，我們對(duì)7速自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)更加滿意。這臺(tái)變速箱調(diào)教的非常聰明，D擋模式下正常駕駛，變速箱會(huì)在2000rpm出頭就升到下一個(gè)擋位。但如果是油門到底的疾馳下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)直接飆升到7000rpm，以此來(lái)榨取G25百分之百的加速性能。
值得肯定的還有G25的操控表現(xiàn)。出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)駕駛者更多的信心，從方向盤的反饋我們可以了解到更多的路感。而前雙叉臂后多連桿的懸掛系統(tǒng)也賦予了G25優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)資質(zhì)。避震系統(tǒng)的表現(xiàn)也很令人滿意，過(guò)彎時(shí)的有力支撐可以讓駕駛者將更多注意力放在路線的選擇上，而在過(guò)減速帶時(shí)我們也能清楚的感覺到，車身僅一次跳動(dòng)就趨于平穩(wěn)了，可見阻尼與彈簧系數(shù)的設(shè)定是比較合理的。
總結(jié)：
如果不是我們總潛意識(shí)的將G25和我們熟悉的G37加以比對(duì)的話，相信G25在我們心目中的印象分將更高。總的來(lái)說(shuō)這是一款稱職的入門級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)中型車，即便是較弱的動(dòng)力表現(xiàn)和同價(jià)位對(duì)手車型相比也不落下風(fēng)，所以它值得那個(gè)價(jià)位。但我們需要再次提醒大家，G25的乘坐空間是個(gè)軟肋，在此方面不要有過(guò)高期望。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）
