[汽車(chē)之家 技術(shù)]  在汽車(chē)之家的參數(shù)配置表中，有一項(xiàng)叫做“車(chē)體結(jié)構(gòu)”，各位一般能在這里看到的有兩種：承載式和非承載式。這兩種有什么區(qū)別呢？有些讀者可能脫口而出：承載式車(chē)身的底部沒(méi)有車(chē)身大梁，非承載式車(chē)身有大梁。沒(méi)錯(cuò)，這就是它們最直觀的區(qū)別，可是當(dāng)今很多轎車(chē)也有“梁”��！比如防撞鋼梁、車(chē)身中部的高強(qiáng)度鋼梁什么的，那能說(shuō)轎車(chē)也是非承載式車(chē)身嗎？今天我寫(xiě)這篇文章的目的，就是把這個(gè)問(wèn)題再稍微詳細(xì)的講解一下。

● 非承載式車(chē)身

　　我們現(xiàn)在接觸的非承載式車(chē)身車(chē)型比較少，多數(shù)是卡車(chē)、專(zhuān)業(yè)越野車(chē)之類(lèi)。非承載式車(chē)身的汽車(chē)有剛性車(chē)架，又稱(chēng)底盤(pán)大梁架。這種車(chē)架一般都是矩形或者梯形的，布置在車(chē)身的最底部，我們平時(shí)是看不到的。下圖就是一個(gè)非承載式車(chē)身的車(chē)架，我們可以看到上面很多的橫縱梁構(gòu)成一個(gè)矩形結(jié)構(gòu)。

　　車(chē)架承載著整個(gè)車(chē)體，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和車(chē)身都安裝在車(chē)架上。我們從圖片中可以看到車(chē)架上有用于固定車(chē)身的螺孔以及固定彈簧的基座。所以從理論上說(shuō)，即使沒(méi)有車(chē)身，單是一個(gè)車(chē)架“裸奔”也是沒(méi)有什么問(wèn)題的。那么車(chē)身的作用是什么呢？顯而易見(jiàn)，為了給駕駛者和乘客提供一個(gè)舒適安全的環(huán)境，以及為了美觀。

『理論上說(shuō)，即使沒(méi)有車(chē)身，單是一個(gè)車(chē)架“裸奔”也沒(méi)問(wèn)題』

　　這種結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)點(diǎn)就是車(chē)身強(qiáng)度高，鋼架能夠提供很強(qiáng)的車(chē)身剛性，也有利于提高安全性，對(duì)于載重車(chē)和越野車(chē)來(lái)說(shuō)這一點(diǎn)非常重要。另外駕駛過(guò)這種車(chē)的人應(yīng)該有所體會(huì)，懸掛對(duì)路面顛簸的反饋在車(chē)內(nèi)的感覺(jué)要輕微很多，這是因?yàn)橛行┸?chē)的車(chē)身和底盤(pán)之間采用降低振動(dòng)的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時(shí)更平穩(wěn)舒適一些。

『非承載式車(chē)身適合載重和高強(qiáng)度越野』

　　非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)是一種歷史非常悠久的底盤(pán)形式，在早期幾乎所有汽車(chē)都采用這種結(jié)構(gòu)。一百多年以前，當(dāng)時(shí)的汽車(chē)還是定制車(chē)的時(shí)代，人們買(mǎi)車(chē)時(shí)會(huì)先選擇底盤(pán)，然后在底盤(pán)的基礎(chǔ)上再選去擇不同的車(chē)身制造商定制不同樣式的車(chē)身。

　　但是隨著時(shí)代的發(fā)展，非承載式車(chē)身的缺點(diǎn)暴露出來(lái)，其中之一是重量大，車(chē)架本身就很重，而車(chē)身和車(chē)架又是兩個(gè)獨(dú)立的部件，所以整體重量就更大了，用的鋼材多，成本也會(huì)相對(duì)較高。非承載式車(chē)身還有另外一個(gè)問(wèn)題就是車(chē)輛重心比承載式更高。我們可以想象一下，車(chē)架在底部，而車(chē)身是安裝在車(chē)架上，那么車(chē)身的地板無(wú)論如何也要在車(chē)架之上。如果各位有坐過(guò)非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的專(zhuān)業(yè)越野車(chē)可能會(huì)有這樣的感覺(jué)：整輛車(chē)看上去非常高大，可是坐進(jìn)去感覺(jué)卻沒(méi)有想象中那么大，因?yàn)榈匕逡埠芨摺?/p>