[汽車之家 評測] 這已經(jīng)不是我第一次接觸哈弗系列的產(chǎn)品了，從一年前我們就測試過哈弗H3，而今天新款的H5又來到我們面前。之前的靜態(tài)體驗文章里面我們已經(jīng)看到了H5的變化和改進的地方，那么關(guān)于駕駛方面的感受會在今天的這篇文章里為大家講解，其中也包括大家所關(guān)注的四驅(qū)性能以及油耗。
這次我們測試的是一款2.4L四驅(qū)版車型，屬于H5的頂配車型，搭載的是一款來自于三菱的型號為4G69S4N的2.4L汽油發(fā)動機，最大功率100kW（136馬力）/5250轉(zhuǎn)，最大扭矩200N·m/2500～3000轉(zhuǎn)，動力參數(shù)上看足以滿足H5的日常需求。
三菱這款發(fā)動機主要是針對皮卡以及SUV車型所研發(fā)的，特點就是偏重低轉(zhuǎn)速的動力輸出，從參數(shù)上也能看到在2500～3000轉(zhuǎn)之家就已經(jīng)是最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間，這點起步時的感覺最明顯，總有點向前猛躥的感覺。
其實關(guān)于哈弗H5的駕駛感受，說實話和H3基本上相同，可能大家會認(rèn)為我這么說有點不負責(zé)任，但實際情況確實如此，只是進行了一些外觀以及內(nèi)飾變化的H5，發(fā)動機變速箱以及底盤都沒有任何改動，自然駕駛方面的感覺也不會有什么太大的改變。
2.4L發(fā)動機面對超過1.8噸重的車身重量還是很輕松的應(yīng)對，低扭出色的發(fā)動機起步階段毫不費力，動力輸出非常穩(wěn)健。當(dāng)然這種穩(wěn)健是始終如一的，在發(fā)動機的任何轉(zhuǎn)速區(qū)間動力輸出的力道都保持一致，沒有那種突然的爆發(fā)點，即使油門到底也不會有很強烈的推背感。
和之前的H3一樣，哈弗的換擋行程以及離合器行程依然都很長，也這樣可以讓你起步過程順利一些，但是如果遇到頻繁起步停車的堵車路況，就會讓你感覺到整個換擋過程是個相當(dāng)耗體力的事情。當(dāng)然正常行駛中H5還是能提供給駕駛者足夠的舒適性，非承載車身以及長行程的懸掛也沒有表現(xiàn)的過分的震動和晃動，可見哈弗的底盤功底還是很扎實的。
