[汽車之家 評(píng)測] 英朗XT的文章之前日子里大家看到的基本都是1.6T動(dòng)力為主的，針對(duì)1.8L自然吸氣版本聊得并不多。2011年春節(jié)期間，我大概開了將近20天XT 1.8L頂配版，可以算準(zhǔn)車主感受了，現(xiàn)在與大家分享我這些日子的感受：
注：（英朗 2010款 XT 1.8L 自動(dòng)豪華版）以下簡稱：XT 1.8
體驗(yàn)者背景：
韓路，大家都熟悉的一個(gè)汽車之家編輯，之前自己的幾個(gè)車都是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，上手自然吸氣車型，對(duì)于動(dòng)力輸出存在適應(yīng)的過程。
● 開始體驗(yàn)
就像前面的背景說的，之前日子里我個(gè)人私車基本上大部分是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，又已經(jīng)長時(shí)間不做評(píng)測編輯了，接觸各色車輛機(jī)會(huì)較少，所以剛接觸XT 1.8時(shí)候非常不適應(yīng)，主要是腳脖子得深踩才有動(dòng)力，心里難免有這個(gè)車真難開的感覺，于是開著當(dāng)時(shí)認(rèn)為挺難開的小車往回家走。
英朗的外形大家都見過，雖然沒有達(dá)到爛街的程度，不過也不是個(gè)新鮮車型，1.8L版本的這個(gè)輪轂造型有點(diǎn)保守。
在我印象里，同時(shí)有自然吸氣和增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)版本的任何車型中自然吸氣車型輪轂的樣式都不怎么樣，讀者能想起有相反例子么？
● 中控按鈕給我個(gè)下馬威
剛上車之后，同車的朋友開始搗鼓原車導(dǎo)航，搗鼓了10分鐘，怎么也沒找到“確認(rèn)”鍵，我自己號(hào)稱開過很多款車，對(duì)朋友各種玩笑式的奚落，寒磣他連個(gè)確認(rèn)鍵都找不到。
在等紅燈時(shí)候我自己開始尋找中控面板上的“確認(rèn)”鍵，結(jié)果讓我非常驚訝，中控面板+方向盤周圍被我翻個(gè)底朝天也沒找到確認(rèn)鍵，看著導(dǎo)航進(jìn)行到最后一步就是無法確認(rèn)，我也十分尷尬，這個(gè)車設(shè)計(jì)也太怪異了吧！5分鐘后，終于明白了，那個(gè)旋鈕外圈是可以往下按的，我的天啊，這個(gè)設(shè)計(jì)理念?。。?！
我記得早年間我去德國試駕新君威時(shí)候就說過別克新系列的中控面板整體太復(fù)雜，英朗XT也沒跑出去這個(gè)魔咒，按鈕多到像是開戰(zhàn)斗機(jī)，當(dāng)系統(tǒng)復(fù)雜到一定程度時(shí)候，就會(huì)讓人陡然失去探索的樂趣，直到還車時(shí)候，我也懶得再去摸索中控面板按鈕之間的來龍去脈，不知道是我太懶還是它太復(fù)雜？
● 安吉星系統(tǒng)好用！親切！比車載導(dǎo)航舒服
安吉星系統(tǒng)我就不細(xì)說了，總之就是按一個(gè)鍵，把你目的地或者你要做什么說給坐席工作人員即可，他們會(huì)把例如語音導(dǎo)航目的地之類的信息發(fā)到你車上，你就會(huì)聽著導(dǎo)航抵達(dá)了，我倒是不建議你讓坐席把目的地發(fā)到導(dǎo)航屏幕上，你看著屏幕導(dǎo)航走，那樣反而不好用，還是受限于別克這套人機(jī)接口系統(tǒng)比較的晦澀，起碼我是這么認(rèn)為的。
這套系統(tǒng)也不便宜，使用成本也是挺昂貴的，想找個(gè)專人伺候你，必須每年付出一千多元的服務(wù)費(fèi)，對(duì)此我建議您仔細(xì)咨詢經(jīng)銷商朋友再?zèng)Q定是否選裝。總之一點(diǎn)，沒有它行車品質(zhì)可算70分，有了它給行車品質(zhì)加5分，就是這樣的關(guān)系。
注：服務(wù)費(fèi)分為兩個(gè)檔次：780元/年；1580元/年，差異在一個(gè)780元的只提供安全服務(wù)，不提供導(dǎo)航，我建議還是1580那個(gè)檔次的適合日常用。
一句話總結(jié)：讓坐席服務(wù)小妹或者小哥把目的地直接發(fā)語音到你車上，聽著語音即可，最方便。
說個(gè)題外話，上周五晚上聽聞同事講解安吉星呼叫中心探訪歸來的心得(點(diǎn)擊這里看同事那篇探訪文章)，安吉星幾乎能把車上所有傳感器數(shù)據(jù)都發(fā)回總部，這個(gè)實(shí)在太可怕了，我首先想到的就是隱私保護(hù)問題，去哪、在哪能有人知道還不算最可怕，甚至包括你車輛停車后是不是在搖晃都能知曉，這樣的情況在如今社會(huì)里也許會(huì)被私家偵探所使用，我要說的你明白，就怕為了安全設(shè)計(jì)的功能，最后成了打擊小三兒的工具。
