● 車廂座椅和空間體驗(yàn)
整體沖壓式門板提供了小車更高的安全性，車門與門框之間的雙層密封圈也保證了車內(nèi)良好的密封性，這是許多該級別小車所不具備的。門板內(nèi)側(cè)的蒙皮摸著很柔軟，并使用了打孔處理。電動后視鏡調(diào)節(jié)從中配車型上應(yīng)該就會配備，不過一般只有頂配車型才會配備電動折疊后視鏡，對小車來說并不常見。
天窗的尺寸并不顯得大，但這卻是判斷長城旗下轎車配置最容易的地方，騰翼C20R不出意外同樣如此。前排皮革座椅造型上比較寬大，皮革的手感也處理的很不錯，但從實(shí)際體驗(yàn)來看，這似乎并非真皮座椅。
不過話說回來，這套皮革座椅要比一些質(zhì)感較差的真皮座椅強(qiáng)的多了。此外，前排座椅還帶有兩組電加熱功能，并提供了2擋不同溫度的調(diào)節(jié)，冬天行車舒適型大大提升，檔次感也要高很多。
后排座椅則提供了4/6翻倒功能，只需先將坐墊翻起后，便可以將靠背完全放平，為車內(nèi)分配出足夠放置大件物品的空間。
實(shí)際體驗(yàn)下來，身高176cm的編輯在前排能夠獲得三指左右的頭部空間，而在此基礎(chǔ)上坐到后排也可以擁有一拳頭部空間和接近兩圈的腿部空間。可以說，騰翼C20R的后排空間繼承了長城凌傲的優(yōu)秀表現(xiàn)，甚至超越了許多緊湊級車的水平。
儲物空間的表現(xiàn)上，騰翼C20R也給出了不錯的成績。中控臺左側(cè)的小儲物盒可以放上一些小的票據(jù)，前后車門上都可以放入整瓶的礦泉水，后排座椅也擁有獨(dú)立的水杯架。手套箱的空間也很不錯，看起來可以放入不少東西。
● 動力系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)
長城騰翼C20R搭載的同樣是型號為GW4G15的1.5L全鋁VVT發(fā)動機(jī)，最大功率為77kW/6000rpm，最大扭矩為138Nm/4200rpm，匹配5擋手動或CVT變速器。這款1.5L發(fā)動機(jī)和變速箱的動力總成目前已經(jīng)在騰翼C30、炫麗、酷熊等多款車型上應(yīng)用。
底盤結(jié)構(gòu)上，扭力梁式后懸掛對小車來說無可厚非。不過在拍攝底盤時(shí)我們很意外的發(fā)現(xiàn)展臺上的長城騰翼C20R竟然是一款四驅(qū)車型，而在車內(nèi)卻沒有找到任何可以切換兩驅(qū)/四驅(qū)的地方。
我們猜測騰翼C20R很可能配備了電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)車輛的行駛情況智能的將動力分配給車輛的四個輪胎。而關(guān)于這套四驅(qū)系統(tǒng)的具體詳情，在接下來的時(shí)間里我們還將繼續(xù)和廠商求證。
編輯點(diǎn)評：
從本質(zhì)上來說，長城騰翼C20R并不能稱得上是一款全新的車型，更具體的來說這就是一款Cross版本的凌傲。加上越野套件的新車看起來非常漂亮，細(xì)節(jié)上也比凌傲更加精致時(shí)尚。從頂配車型的配置來看，例如電動折疊后視鏡、天窗和電加熱座椅等都已經(jīng)超越了同級別小車的配置水平，而四驅(qū)系統(tǒng)的配備也讓我們感到驚訝。不過，車展上的這臺騰翼C20R畢竟仍然是一臺未上市的展車，因此在最終的價(jià)格和四驅(qū)系統(tǒng)的內(nèi)容上對我們來說仍是一片空白，而汽車之家也會在未來日子里對這些車展新車進(jìn)行持續(xù)的關(guān)注，敬請繼續(xù)關(guān)注汽車之家車展報(bào)道。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）
