體驗(yàn)篇：新一代邁騰2.0T動力性能依舊，加長軸距運(yùn)動性能有限
新一代邁騰除了更高級別3.0FSI還暫時(shí)沒有上市之外，其他的動力總成都基本維持了原狀，2.0T新邁騰以老板們眼光看待表現(xiàn)會怎樣？我們就來看看。
這套動力總成可謂是“老朋友”了，雖然仍有更高級別的3.0FSI的動力版本沒有發(fā)布，但2.0TSI+6DSG的動力總成在商務(wù)級別車型中，一定不會令你失望的。
這款2.0T車型在D擋模式下相當(dāng)平順，在大眾車型常見的油門稍微遲緩情況后，動力會十分平順的輸出，不急不躁的樣子，但絕對不是有力使不出的感覺，只要肯給油。但掛上S擋時(shí)，新邁騰就不安分起來，DSG連降兩個(gè)擋位，隨之而來的是強(qiáng)有力的推背感，動力輸出異常凌厲。不過對于習(xí)慣安逸乘坐感受的領(lǐng)導(dǎo)層們，D擋行駛才是他們想要的。
新一代邁騰的底盤調(diào)校偏向舒適性的，懸掛依舊偏軟，在一些類似減震帶之類的顛簸路面能較好的過濾震動。這種“軟”在老板看來是一種再好不過的舒適吧。
雖然動力和底盤調(diào)校方面是在想著老板們想要的商務(wù)之車靠攏，但是老板十分看重的降噪方面似乎在新一代邁騰上面沒有太大的進(jìn)步，這點(diǎn)令老板們開始有點(diǎn)為難了。邁騰在降噪方面還可以做得更好。
補(bǔ)充賽道試駕：
下面我們將補(bǔ)充一下新一代邁騰在測試場地的試駕體驗(yàn)，看看這加長的100mm軸距到底會對新一代邁騰的操控產(chǎn)生多大的變化。
通過試駕，我們可以明顯的感受到，老款邁騰不太優(yōu)美的剎車姿態(tài)在新一代車型上依舊表現(xiàn)不佳。而新一代邁騰偏軟的調(diào)校和加長的軸距令其在激烈駕駛中，很容易就達(dá)到了極限，懸掛輕松的被壓縮到極限，ESP經(jīng)常介入工作，這是100mm加長軸距“惹的禍”，新一代邁騰繼續(xù)在遠(yuǎn)離運(yùn)動。
全文總結(jié)：
毫無疑問，加長軸距的全新一代邁騰，為大家?guī)砹巳碌暮笈懦俗w驗(yàn)，雖然影響了性能上的發(fā)揮，但這種妥協(xié)還是值得的。偏重商務(wù)表現(xiàn)的中型車，主要消費(fèi)群體是年齡稍偏大的精英人士，對他們來說動力表現(xiàn)足夠體面就可以，至于操控這些都不再重要，從這個(gè)角度看，全新一代邁騰確實(shí)擁有滿足這部分人需求的資本。（文、圖、攝/汽車之家 何永銘）
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