進(jìn)入CTS COUPE的車廂內(nèi)，習(xí)慣性的系上安全帶，發(fā)現(xiàn)它的安全帶非常容易用手夠到，與普通車型差不多，因?yàn)榘踩珟У南鹿潭c(diǎn)很靠前，而有些不帶推送裝置的COUPE車型系安全帶時(shí)十分費(fèi)勁，這也算CTS COUPE的人性化設(shè)計(jì)吧，不過(guò)它也會(huì)帶來(lái)些尷尬：
盡管COUPE車型的后排利用率極低，但如果乘客需要鉆入后排的話，安全帶則正好擋在“入口”處，下車時(shí)若不小心也有絆倒的可能，因此上下車時(shí)要特別小心。
CTS COUPE的前排空間有些壓抑，但這不能完完全全算是缺點(diǎn)，似乎大多數(shù)帶有跑車性質(zhì)的車型都會(huì)如此。畢竟它有2880mm的軸距，再加上前排座椅的靠背設(shè)計(jì)得較薄，因此后排空間并不是十分局促，我身高178cm調(diào)到合適的駕駛位置，坐在后排也就剛好沒(méi)有余量，不過(guò)不算擁擠。
本來(lái)天窗還不算小，受車頂下滑線條的影響，只能打開一個(gè)很小的縫兒，上圖已經(jīng)是CTS COUPE天窗的最大開度了，這其實(shí)是一個(gè)很不得已的遺憾！
車內(nèi)儲(chǔ)物空間顯然不是它的重點(diǎn)，它僅僅能做到夠用的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然不能以家用車的標(biāo)準(zhǔn)去要求一款COUPE車型，同樣后備廂也是如此，也就夠放入一個(gè)大個(gè)頭行李廂的，我想大多數(shù)人也倒不會(huì)介意這個(gè)，但是都五十多萬(wàn)了還沒(méi)有使用液壓挺桿有些不應(yīng)該，關(guān)鍵是它讓本來(lái)就不大的后備廂空間繼續(xù)縮水。
● 全文總結(jié)
凱迪拉克CTS COUPE在一些細(xì)節(jié)上還是略有不足，但相對(duì)于靚麗的外形和設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)并不是什么致命缺點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)凱迪拉克似乎并不被所有人認(rèn)可，其實(shí)它同樣是一個(gè)擁有厚重文化積淀的品牌，相同價(jià)位區(qū)間內(nèi)，CTS COUPE的吸引力也絕不亞于奧迪A5等車型。在購(gòu)買這類車型的人群中，消費(fèi)者更在意的是自己車型的與眾不同，至于什么性能之類的都是次要考慮因素，何況這臺(tái)搭載3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和電磁感應(yīng)懸掛的車型在性能方面也不會(huì)讓人失望，如果您也正是抱著這么一種想法，CTS COUPE的這種獨(dú)特的美式感覺(jué)應(yīng)該正好可以迎合您。如果您愛(ài)上它了，那么也一定期待它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何，它的性能成績(jī)我們會(huì)在隨后幾日奉送給大家。（文/圖 汽車之家 孫濤 攝/朱黎）
