性能測(cè)試
●0-100km/h加速
1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1.4噸的車顯然有點(diǎn)吃力了，但是15.05秒的成績(jī)未免也太慢了，變速箱與自重都是限制它發(fā)揮本領(lǐng)的枷鎖。
整個(gè)加速過(guò)程平淡的出奇，也可以說(shuō)讓人著急。油門到底，發(fā)動(dòng)機(jī)不溫不火的加速。當(dāng)然這個(gè)成績(jī)還是受到變速箱的影響。關(guān)閉ASR后，我們無(wú)論使用D擋還是M擋，變速箱總是在5500rpm不到就升檔了，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有到達(dá)最大功率，離紅線還尚有距離，這么保守的調(diào)校顯然不利于取得好成績(jī)，不知道廠家這樣設(shè)計(jì)的初衷是什么。
● 100-0km/h剎車
剎車平均成績(jī)44.5米，這個(gè)成績(jī)只能勉強(qiáng)算及格，不過(guò)最遠(yuǎn)的一次將近46米了。相比有些SUV緊急剎車時(shí)“啃地”的姿態(tài)，中華V5還算比較紳士。
中華V5的剎車在全力踩死的時(shí)候，感覺(jué)非常彈腳，但整體剎車力度感覺(jué)不太夠。在25米的時(shí)候，輪胎開(kāi)始抓不住地了，ABS介入非常的突兀，在車內(nèi)也明顯能感覺(jué)到噔噔噔聲音，曲線也比較嚇人。
● 噪音測(cè)試
中華V5在噪音抑制上的表現(xiàn)非常令人滿意，路噪以及風(fēng)噪都控制比較妥帖，可見(jiàn)中華在做工上面的進(jìn)步，相信車內(nèi)結(jié)構(gòu)也有不少相應(yīng)的隔音措施。而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏低也是重要因素，尤其是120km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速為2500rpm，只有轉(zhuǎn)速低了，噪音才會(huì)更容易抑制。