[汽車之家 專業(yè)評測] 指南者上市多年以來，2.0L/2.4L發(fā)動機搭配CVT變速箱的動力組合一直沒有發(fā)生變化。在2011年的外觀大改之后，縮小版的大切前臉為它開拓了更廣闊的市場。不過，硬漢般的外形搭配一臺毫無激情的CVT變速箱實在是不協(xié)調(diào)，這樣的性格反差也成為指南者被消費者廣為詬病的一個弱點。
讓人高興的是，今年Jeep終于為這臺老邁的CVT變速箱找到一個合格的替身。眼前的這臺2014款Jeep指南者和老款看起來幾乎沒有什么差別，不過在發(fā)動機艙里，原本的CVT無級變速箱已經(jīng)悄悄的被一臺傳統(tǒng)的6速手自一體變速箱取代。這樣的改變還不能用顛覆來形容，但它的到來足以讓指南者的性格發(fā)生徹底改變。
外形內(nèi)飾變化
高端大氣上檔次的外形無疑是指南者打動消費者的最大武器，從我們的口碑系統(tǒng)的評分也能看得出一些端倪（點擊進入指南者車主口碑）：車主們對于指南者的評分中，外觀的得分是同級別最高的。改款后指南者前臉的風格維持了老款的樣式，縮小版“大切”的外號貨真價實，指南者之所以賣得好，當初圓燈造型換成了如今的小號大切的模樣，可以說是個轉(zhuǎn)折點。
前后大燈統(tǒng)一采用了更運動化熏黑的設計（老款只有炫黑版使用），霧燈增加了鍍鉻小邊框，而7孔格柵內(nèi)部的進氣濾網(wǎng)也變成了亮閃閃的鍍鉻材質(zhì)。尾部則基本保持原樣，只在牌照框下增加的一條鍍鉻裝飾，讓整體質(zhì)感得到了進一步提升。
輪轂部分也采用了全新的設計，18寸雙色輪轂還是微微的有些汽配城的味道，不過現(xiàn)如今廠家們似乎都很鐘愛這樣的輪轂，對此我們也只能默默接受了。輪胎部分，指南者上的待遇明顯要比大切好得多，標配規(guī)格為215/55 R18的馬牌ContiPremiumContact2輪胎，市場行情為每條1200元左右，性能出色，業(yè)界良心。
內(nèi)飾部分，中控和擋把位置增加了鍍鉻裝飾的點綴，讓整個內(nèi)飾的氛圍顯得更活潑，雙色內(nèi)飾的搭配也讓整體質(zhì)感更顯高檔。不過整個內(nèi)飾的用料還是不盡如人意，中控臺上全是硬質(zhì)塑料，座椅真皮的質(zhì)感也比較一般，聯(lián)想到它28萬多的售價，多少有些說不過去。
日常駕駛
指南者使用的還是那臺曾經(jīng)戴姆勒、三菱和現(xiàn)代共同開發(fā)的世界發(fā)動機，2.4L的排量，全鋁缸體，DVVT進排氣可變氣門正時技術，技術上很主流，不過調(diào)校略顯保守，參數(shù)和老款相比并無變化，最大功率170馬力（125千瓦）/6000rpm，最大扭矩：220?！っ?4500rpm。
這次改款，最核心的變化就是使用一臺名為PowerTech的6速手自一體變速箱取代了原本的CVT變速箱。變速箱來自于現(xiàn)代旗下的子公司派沃泰（PowerTech），從淵源上看，這臺變速箱和ix35上的6AT變速箱應該是師出同門。
更換變速箱的效果是立竿見影的，CVT變速箱那種溫溫吞吞的感覺在新指南者上已經(jīng)完全消失了，動力系統(tǒng)對于油門的響應相當積極，當你深踩油門，降擋的反應也是當機立斷。而變速箱也會根據(jù)你踩下油門的深淺和力度，迅速調(diào)整合適的擋位，必要時它還能直接降下兩擋進入“暴走”狀態(tài)。
有了這個得力的助手，發(fā)動機似乎也煥發(fā)了青春。雖然當你全力踩下油門時，指南者并不能提供多強的推背感，但伴隨著變速箱鏗鏘的快速換擋，發(fā)動機高轉(zhuǎn)速下暢快的輸出賦予指南者更活潑好動的性格，原本那個開著總讓人著急的指南者終于一去不復返了。
指南者一副越野硬漢的模樣，但是底盤和轉(zhuǎn)向卻是十足的城市化，出自三菱的GS平臺，前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)提供了沉穩(wěn)扎實的行駛質(zhì)感，順滑的轉(zhuǎn)向和漸進式的油門調(diào)校也很城市化，改款之后，Jeep針對減震器和彈簧也做了重新調(diào)校，不過從實際感受看，整體改變并不明顯。
懸架的調(diào)校偏中性，較短的行程更像是臺轎車，回彈迅速的彈簧和阻尼偏大的減震器營造出很扎實的行駛質(zhì)感，沒有一般SUV那種忽忽悠悠的感覺，過彎時良好的支撐將年輕和運動的定位詮釋得很到位，不過魚與熊掌不可兼得，懸架對于細碎震動的過濾就顯得不夠徹底，舒適性一般。
測試成績
0-100km/h加速
雖然發(fā)動機參數(shù)沒有變化，但是更換變速箱之后，指南者的動力性能還是有了小幅提升，這也直觀的體現(xiàn)在測試成績上。起步瞬間明顯有勁兒了，最大G值達到了0.55，變速箱極限狀態(tài)也表現(xiàn)得比較平順，高轉(zhuǎn)速時換擋時沖擊感并不明顯，最終10.6秒的成績相比老款提升了0.6秒，算是個不大不小的進步。
100km/h-0剎車
全力制動時前懸的支撐到位，制動姿態(tài)很穩(wěn)健，制動踏板也沒有明顯彈腳的感覺。四條馬牌輪胎雖然寬度只有215mm（大部分同級車為225mm），但是抓地力表現(xiàn)不俗，多次制動成績很平均，最終平均成績?yōu)?0.36米，同級車中的中等水平，如果能更換成225mm的胎寬，成績相信還有提高的空間。
四驅(qū)測試
雖然更換了變速箱，但指南者的四驅(qū)系統(tǒng)并沒有變化，依舊是一套以電控多片離合中央差速器為基礎的Freedom-Drive適時四驅(qū)系統(tǒng)（帶低速四驅(qū)的Freedom-Drive II依然無緣國內(nèi)），這套系統(tǒng)擁有四驅(qū)鎖著功能，極限情況下可以鎖定前后軸50:50的動力分配。
交叉軸測試中，這套四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)值得肯定，當對角線車輪出現(xiàn)打滑時，電子穩(wěn)定程序會使用點剎對兩只打滑車輪進行制動。從視頻上看，系統(tǒng)介入的速度略慢，介入之后車輪的空轉(zhuǎn)并不多，制動效果不錯，當動力傳遞到有附著力的車輪，便能順利爬上鋼架。綜合來看，指南者的四驅(qū)系統(tǒng)的限滑能力可以達到優(yōu)秀的標準，制動效果要好于同級別的途觀和翼虎，和森林人的表現(xiàn)接近。
油耗
變速箱由無級變速換成了傳統(tǒng)液力變矩器式變速箱，油耗自然是大家最關心的問題。此次油耗測試，我們測試里程為256.1km，其中擁堵路況占了約40%，高速路況30%，通暢環(huán)路30%，測試過程中負載為1人，全程空調(diào)，最終消耗了92號汽油28.62L，平均油耗為11.2L，在我們的測試標準中屬于油耗偏高類型。不過考慮到測試過程擁堵路段所占比例不小，這個成績基本符合預期，算是表現(xiàn)中規(guī)中矩。
噪音
噪音部分，指南者在行駛過程中胎噪和發(fā)動機噪音控制得都比較到位，高速時受造型的影響風噪較明顯，測試的結(jié)果上看，指南者的隔音降噪能力在同級中屬于中等水平。
總結(jié)：
首先來總結(jié)下新款指南者的優(yōu)缺點。
1.外形內(nèi)飾升級，提升質(zhì)感，看著有檔次，進口車身份彰顯個性。
2.6AT變速箱的到來提升了動力性能，也比老款的CVT更富駕駛樂趣，作為一輛Jeep，真性情有脾氣才能獲得更多消費者的青睞。
3.四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，通過性也令人滿意，如果需要常常走走野地的話，指南者仍是這級別城市SUV中靠譜的選擇。
4.內(nèi)飾用料和做工有待加強，后排座椅舒適度一般。
5.配置缺乏賣點，進口身份導致價格偏高。
在全系更換了更具駕駛樂趣的6AT變速箱之后，指南者的價格與老款并沒有發(fā)生什么變化，價格區(qū)間依舊是22.18-28.19萬，以其進口車的身份而言定價還是比較厚道的。不過在車型的設置上，卻還存在些遺憾的是，主打性價比的2.0L車型依然只有前驅(qū)車可供選擇，對于那些預算不多，又看重越野性能的消費者而言無疑是個壞消息。
根據(jù)我們的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，指南者最主要競爭對手是國產(chǎn)的途觀和翼虎。無論在動力，內(nèi)飾用料和配置上，途觀和翼虎的實力還是要更勝一籌，而且它們國產(chǎn)身份所帶來的價格優(yōu)勢也是指南者所不具備的。當然，性價比的東西有時候也是見仁見智，畢竟很多指南者車主買車時就是沖著這硬漢味兒十足的外形來的，更何況它還有一套足夠出色的四驅(qū)系統(tǒng)呢。（圖/文 汽車之家 李毅 攝影：時睦華）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 廠商指導價 | 28.09萬 |
| 廠商 | Jeep(進口) |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國IV(國V) |
| 上市時間 | 2013.05 |
| 最大功率(kW) | 125 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 2.4L 170馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4465*1812*1663 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 10.4 |
| 最高車速(km/h) | 180 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.9 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 10.6 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 40.36 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或8萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1544 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 長度(mm) | 4465 |
| 寬度(mm) | 1812 |
| 高度(mm) | 1663 |
| 軸距(mm) | 2635 |
| 前輪距(mm) | 1520 |
| 后輪距(mm) | 1520 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 51 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 發(fā)動機型號 | - |
| 排量(mL) | 2359 |
| 排量(L) | 2.4 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 10.5 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 88 |
| 行程(mm) | 97 |
| 最大馬力(Ps) | 170 |
| 最大功率(kW) | 125 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動機特有技術 | 雙VVT可變氣門正時 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國IV(國V) |
| 變速箱 | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 簡稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 機械液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動駐車 | - |
| 四驅(qū)/越野 | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 中央差速器鎖止功能 | ● |
| 駕駛硬件 | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 前/后駐車雷達 | - |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | - |
| 無鑰匙進入功能 | - |
| 車外燈光 | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 近光燈光源 | - |
| 遠光燈光源 | - |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | - |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 多媒體/充電接口 | - |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 指南者(進口) 2014款 2.4L 四驅(qū)豪華導航版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
