● 內(nèi)飾像模像樣
對于一個功能復(fù)雜的中控屏幕，快捷鍵的存在很有必要。在絕大多數(shù)情況下，在該區(qū)域選擇了需要顯示的功能后，剩下的步驟便需要轉(zhuǎn)移到屏幕上操作了。甚至在開啟空調(diào)后，都要通過這個屏幕來調(diào)節(jié)風(fēng)速和風(fēng)向。這塊兒液晶屏，對于指令的反應(yīng)有些遲滯，在行駛中操作會有些讓人著急。
思銳的車內(nèi)到處都充斥著大的元素，中控屏幕以及方向盤都是很鮮明的例子。打方向的時候，掄胳膊的幅度確實要比其它車型劇烈一些。多功能按鍵也隨著方向盤尺寸的增加而放大，并且也全部做了中文標(biāo)記，這點確實值得肯定，但中文對功能解讀優(yōu)化的效果不太明顯。比如說巡航控制的區(qū)域，“開/關(guān)”兩字很不直觀，初次上手時想瞬間理解它的功能，確實有難度。
也許很多消費者在接受了眼花繚亂的配置后，自然就容易對內(nèi)飾材質(zhì)的問題上睜一只眼閉一只眼，廠家因此在這里就理所應(yīng)當(dāng)?shù)墓?jié)省了些成本。但我倒覺得材料弄得軟些高檔些，讓人看著也是一件很有面兒的事兒，對吧。
思銳座椅的乘坐感受給人留下的整體印象是不錯的，遺憾在于前座的橫向?qū)挾认袷敲朗降娘L(fēng)格，身體兩側(cè)完全感受不到座椅側(cè)面的包裹，身寬體胖的駕駛員坐上去可能會更為舒服。而后排座椅在這方面做得不錯，對身體貼合得更好。不論駕駛，單論乘坐，我就更偏向坐在后排了。
思銳的天窗遮陽板在我們測試過程中表現(xiàn)得有些惱人，在天窗上翹的狀態(tài)時，它無法完全開啟，如果剎車力度過大，遮陽板也會跟著往前滑移，幾近關(guān)閉，通風(fēng)換氣的效果就沒有了，還需手動再次打開，很麻煩，希望這只是個別問題。
