● 后備廂
■ 雅閣
雅閣的后備廂容積不小，只可惜它的后排座椅只能整體放倒，不如4/6分折放倒更為實用。不過雅閣的后備廂也有一些比較人性化的設(shè)計，例如后備廂還設(shè)計了一個可以放倒后排座椅的開關(guān)，比較方便。另外，位于中央扶手后方的通道也可以幫助乘客拿取后備廂的小物品。
所有表現(xiàn)都不錯，但最終雅閣在后備廂容積這一項得分為0分，原因就是廠商官網(wǎng)并未提供官方后備廂容積數(shù)據(jù)。在我們AH-100車輛評價體系當(dāng)中，后備廂容積這項就是依靠官方數(shù)據(jù)來評判，而廠商也有責(zé)任向用戶提供準確數(shù)據(jù)，我們?nèi)粘：唵螠y量長、寬、高的方法只是參考數(shù)值，并不是準確的容積數(shù)據(jù)，不能用在評價體系打分當(dāng)中，因此如果廠商不提供數(shù)據(jù)，我們則將其評判為0分。
■ 君越
可以看出，君越的后備廂內(nèi)部已經(jīng)把支桿運動的軌跡用內(nèi)襯完全覆蓋了，這樣可以避免支桿碰到其他物品，看上去也更顯檔次，不過這樣的設(shè)計也侵占了不少空間，導(dǎo)致君越的后備廂容積并不太大。與雅閣相同的情況，君越也沒有官方后備廂容積數(shù)據(jù)，因此它在這一項得分也同樣是0分。
■ 邁騰
邁騰的后備廂看上去最為規(guī)整，容積也比較大，原因在于它的后備廂支桿位置更加合理，關(guān)閉時不至于占用太多的空間。另一方面，從邁騰的后備廂看不到左右兩個凸出的輪拱，它選擇的方式是把左右兩側(cè)完全覆蓋了，所以看上去會更加規(guī)整。
■ 帕薩特
帕薩特在這方面的做工明顯不如邁騰，內(nèi)部規(guī)整度一般，支桿也只是采用了一層薄薄的塑料包裹，看上去有些廉價。
■ 凱美瑞
凱美瑞在后備廂的細節(jié)方面并不太講究，支桿完全沒有進行包裹，內(nèi)部空間規(guī)整度一般，后備廂頂部的空氣凈化系統(tǒng)占據(jù)了一定空間，導(dǎo)致最小高度只有350mm，而且這輛頂配凱美瑞的后排座椅還無法放倒，實用性大打折扣。
■ 銳志
相比之下，銳志的后備廂無論是在細節(jié)，還是空間拓展性方面都要比凱美瑞更好，如果后備廂地板（備胎蓋板）做工能再講究些就更好了。
■ 蒙迪歐
蒙迪歐在該環(huán)節(jié)的表現(xiàn)也比較令人滿意，規(guī)整度雖然比不上邁騰，但空間大小和細節(jié)做工都對得起它的價位。不過，后備廂蓋的支桿顯得有些單薄，金屬外露，好在支桿的運動軌跡被包裹在內(nèi)飾板之內(nèi)，放置物品較多時，也不用擔(dān)心放下后備廂時被支桿擠壓。
■ 天籟
■ 索納塔八
天籟和索納塔八兩款車的后備廂表現(xiàn)與凱美瑞幾乎相同，容積尚可，但細節(jié)做工太過簡陋，并沒有達到該級別車型應(yīng)有的水平，而且天籟和索納塔八更為悲劇的是全系車型后排座椅均不能放倒，它們在這方面的表現(xiàn)還不如凱美瑞，凱美瑞只有頂配車型因為后排采用了電動調(diào)節(jié)座椅，所以座椅才無法放倒，而其它車型是可以4/6分折放倒的。
■ 邁銳寶
綜合邁銳寶目前的售價來看，它應(yīng)該屬于中型車市場當(dāng)中較為實惠的車型，然而它在細節(jié)方面的表現(xiàn)卻并沒有讓人失望，甚至在同級中算得上中上等水平。就以這一環(huán)節(jié)來看，邁銳寶在細節(jié)方面的做工比君越也并沒有差多少，后備廂空間以及規(guī)整度也僅次于邁騰。
■ 雪鐵龍C5
后排座椅無法放倒的還有C5，然而它的后備廂規(guī)整度倒是表現(xiàn)不錯，支桿部分也被很好的固定起來，做工值得肯定。
| 后備廂官方數(shù)據(jù)對比（紅色最大，藍色最小） | |
| 車型 | 后備廂容積（L） |
| 雅閣 | 512 |
| 君越 | 455 |
| 邁騰 | 565 |
| 帕薩特 | 490 |
| 凱美瑞 | 506 |
| 銳志 | 480 |
| 蒙迪歐 | 516 |
| 天籟 | 508 |
| 索納塔八 | 523 |
| 邁銳寶 | 544 |
| 雪鐵龍C5 | 439 |
| 車型 | 行李廂空間(1.5) | 車內(nèi)儲物(1.5) | 空間擴展性(1.0) | 車輛配置(8.0+) | 得分合計(12.0) |
| 雅閣 | 1.2 | 1.3 | 0.1 | 3.5 | 6.1 |
| 君越 | 0.9 | 1.1 | 0.4 | 7 | 9.4 |
| 邁騰 | 1.4 | 1.4 | 0.4 | 5.6 | 8.8 |
| 帕薩特 | 1.0 | 1.3 | 0.4 | 4.9 | 7.6 |
| 凱美瑞 | 1.1 | 1.2 | 0 | 5.7 | 8 |
| 銳志 | 1.0 | 1.1 | 0.4 | 4.4 | 6.9 |
| 蒙迪歐 | 1.2 | 1.2 | 0.4 | 6.7 | 9.5 |
| 天籟 | 1.1 | 1.1 | 0 | 4.7 | 6.9 |
| 索納塔八 | 1.2 | 1.3 | 0 | 4.5 | 7 |
| 邁銳寶 | 1.3 | 1.3 | 0.4 | 3.9 | 6.9 |
| 雪鐵龍C5 | 0.8 | 0.9 | 0 | 4.6 | 6.3 |
空間擴展性上，只有雅閣的后排座椅為整體放倒，故得分0.1分，其它能夠按比例放倒的均得分0.4，若不能放倒得分為0。
注：2月8日發(fā)布此篇文章時通用別克和廣汽本田未能提供官方后備廂數(shù)據(jù)，2月10日廠家更新了說明，官方給出的君越后備廂容積為455L，雅閣后備廂容積512L。根據(jù)汽車之家制定的車輛評價體系，君越在后備廂這一環(huán)節(jié)的得分更改為0.9分，雅閣1.2分，最終總得分也隨之更改。
■ 最終分數(shù)合計（紅色最高，藍色最低）
| 車型 | 工藝質(zhì)量和 視野感受(6.0) |
乘坐空間、舒適性 以及操作便利性(10.0) |
儲物空間和配置(12.0) | 靜態(tài)分數(shù)合計(28.0) |
| 雅閣 | 4.6 | 9 | 6.1 | 19.7 |
| 君越 | 5.2 | 9.3 | 9.4 | 23.9 |
| 邁騰 | 5.3 | 9.2 | 8.8 | 23.3 |
| 帕薩特 | 5.0 | 9.1 | 7.6 | 21.7 |
| 凱美瑞 | 5.4 | 9.3 | 8 | 22.7 |
| 銳志 | 5.3 | 8.6 | 6.9 | 20.8 |
| 蒙迪歐 | 5.5 | 8.3 | 9.5 | 23.3 |
| 天籟 | 5.2 | 9.1 | 6.9 | 21.2 |
| 索納塔八 | 5.1 | 8.8 | 7 | 20.9 |
| 邁銳寶 | 5.1 | 8.1 | 6.9 | 20.1 |
| 雪鐵龍C5 | 5.6 | 8 | 6.3 | 19.9 |
● 中型車橫評靜態(tài)對比總結(jié)
此次，我們一下子展示完了這十一款車型在靜態(tài)部分的全部表現(xiàn)，每款車型在不同環(huán)節(jié)上的表現(xiàn)差別還是挺大的。用料方面，依舊還是歐美系車型的表現(xiàn)更為出色一些，不過，銳志在這個環(huán)節(jié)上的表現(xiàn)還是可圈可點的，而且裝配工藝的精致程度也很出色。在這次橫向?qū)Ρ戎?，我們加入了中控臺在夜晚時的效果，相比在白天的表現(xiàn)，夜晚則是另外一番場面。對于消費者來說，空間絕對是選擇這個級別車型最為重要的條件之一，在這個對比環(huán)節(jié)中，邁騰、帕薩特的后排腿部空間表現(xiàn)最為寬敞，但它們后排中間位置卻不適合乘坐，而日韓系車型則比較注重于這方面的表現(xiàn)，除了銳志之外，其它車型在后排中間乘坐感受上的表現(xiàn)都是很出色的。
