[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 去年八月我對(duì)克萊斯勒300C 3.6L尊崇版做了完整的性能測(cè)試，它表現(xiàn)出了很高的綜合水準(zhǔn)，尤其在性價(jià)比方面，但我在試駕完300C 3.0L卓越版后有了充分的理由讓你們忘了那臺(tái)3.6L車型，不信咱們往下看。
● 試駕車型
這臺(tái)克萊斯勒300C 3.0L卓越版（以下簡(jiǎn)稱300C）配備了一臺(tái)3.0L Pentastar VVT V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率234馬力/6350rpm，峰值扭矩285?！っ?4400rpm，指導(dǎo)售價(jià)在40萬(wàn)元之內(nèi)，這是它相比3.6L車型最大的變化。
● 外觀沒有任何變化 輪圈依然給力
3.0L整車外觀與車身尺寸相比3.6L車型沒有任何變化，保持了100%的高度相同，車頭穩(wěn)重厚實(shí)，給人一種強(qiáng)烈的踏實(shí)感，側(cè)面依靠幾條簡(jiǎn)單硬直的線條勾勒出車身的造型，車尾燈也加入了黃金年代的經(jīng)典設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)刻畫令人印象深刻。
| 同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)車型輪胎規(guī)格對(duì)比 | |||
| 配置車型 | 克萊斯勒300C 2014款 3.0L 卓越版 |
寶馬5系 2014款 520Li 典雅型 |
|
| 輪胎規(guī)格（前） | 245/45 R20 | 225/55 R17 | 225/55 R17 |
| 輪胎規(guī)格（后） | 245/45 R20 | 225/55 R17 | 225/55 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 無(wú) | 非全尺寸 |
雖然指導(dǎo)價(jià)是300C車系里最低的，但3.0L車型依然很講究地標(biāo)配了20英寸鋁合金輪圈，前后輪胎為固特異EAGLE F1，尺寸為245/45 ZR20，在40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間中可謂是鳳毛麟角，這也許就是美國(guó)人心中的氣魄。
● 內(nèi)飾沒有變化 做工有進(jìn)步但仍有需提高的地方
內(nèi)飾布局也同3.6L車型一樣，沒有變化。咖啡雙色內(nèi)飾給人一種新的視覺沖擊，就像一杯卡布奇諾的顏色。中央扶手部位被幾塊完整的實(shí)木所包覆，木材來(lái)源于非洲，亞光效果很顯檔次，手感細(xì)膩光滑，摸起來(lái)也不會(huì)留下指紋，豪華感倍增。
雖然用料豪華，但這臺(tái)300C 3.0L的內(nèi)飾做工與之前3.6L測(cè)試車水平幾乎一樣，裝配工藝方面依然有不少需要提高的地方，比如中央扶手箱側(cè)面縫隙過大，油箱蓋按鍵周圍毛邊過于粗糙，后門板扶手有松動(dòng)等情況，達(dá)不到國(guó)人心中40萬(wàn)元級(jí)別進(jìn)口車的水準(zhǔn)，需克萊斯勒進(jìn)一步努力優(yōu)化。
● 3.0L配置特點(diǎn)=3.6L車型頂配
看文章之前估計(jì)不少人會(huì)覺得3.0L車型肯定主打低價(jià)格區(qū)間，配置夠用就好，這并不奇怪，因?yàn)橥ǔＨ说乃季S方式都是這樣，我也是。直到我昨晚拿到配置表一個(gè)個(gè)研究之后才發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)不足40萬(wàn)元的“低配車”配置與那臺(tái)指導(dǎo)價(jià)賣到49.19萬(wàn)的3.6L頂配車型是一模一樣的，甚至還新增了一個(gè)遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)的功能。
◆ 遠(yuǎn)程遙控功能
這個(gè)功能主要適用于極冷的冬天或者極熱的夏天，可以提前發(fā)動(dòng)車輛將車內(nèi)的溫度控制在一個(gè)較為舒適的區(qū)間之內(nèi)，免去了上車以后不適應(yīng)的煩惱。此功能需要停車前將空調(diào)設(shè)置為所要溫度后熄火離開，下次雙擊2X的按鍵便可實(shí)現(xiàn)。
這臺(tái)3.0L卓越版車型享有3.6頂配版上所有的配置，包括harman/kardon7.5聲道環(huán)繞音響系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及Nappa打孔真皮座椅，在40萬(wàn)元中大型車這個(gè)級(jí)別中的配備是屈指可數(shù)的?？巳R斯勒明顯是用這臺(tái)3.0L車型向?qū)κ謧兯Τ隽艘粡埜挥袠O高性價(jià)比的牌，從配置這方面力壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
● 乘坐空間
| 主流車型乘坐空間對(duì)比（體驗(yàn)者身高180cm） | ||||
| 尺寸\車型 | 克萊斯勒300C 2013款 3.6L 尊崇版 |
奧迪A6L 2012款 | 寶馬5系Li 2013款 | 奔馳E300L 2012款 |
| 前排頭部空間 | 4指 | 1拳 | 1拳 | 4指 |
| 后排頭部空間 | 3指 | 1拳 | 1拳 | 3指 |
| 后排腿部空間 | 1拳3指 | 2拳以上 | 2拳以上 | 2拳以上 |
乘坐空間方面克萊斯勒300C 3.0L與3.6L沒有任何變化，我用之前的3.6L車型的體驗(yàn)給大家展示，最終結(jié)果，面對(duì)國(guó)內(nèi)這些加長(zhǎng)版選手，選擇原裝進(jìn)口的300C在后排空間方面不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，略表遺憾。
● 重點(diǎn)：3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)夠用 變速箱調(diào)校聰明敏感
300C 3.0L卓越版配備了一臺(tái)3.0L Pentastar VVT V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率234馬力/6350rpm，峰值扭矩285?！っ?4400rpm，而ZF的8速手自一體變速箱作為它的老搭檔也一并出席。功率降低了52馬力，峰值扭矩降低了55牛·米，推動(dòng)1.8噸左右的車身到底能不能行？試駕感受并不直觀，所以只有性能測(cè)試才能滿足你們的好奇心！
◆ 0-100km/h加速
好了，相信各位已經(jīng)看到成績(jī)了，300C 3.0L車型在0-100km/h的加速測(cè)試中跑了8.4秒，對(duì)于一臺(tái)1.8噸重的車來(lái)說實(shí)屬不易，超出了我心中的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，相比較3.6當(dāng)年實(shí)測(cè)的7.72秒慢了0.68秒，應(yīng)付日常情況來(lái)說絕對(duì)夠用，大家可以放心了。
◆ 100-0km/h剎車
剎車成績(jī)?yōu)?9.25米，屬于汽車之家優(yōu)秀范圍之內(nèi)，制動(dòng)系統(tǒng)可靠，多次剎車也沒有熱衰減現(xiàn)象產(chǎn)生。這臺(tái)試駕車的輪胎還出于相當(dāng)新的狀態(tài)，沒未磨合完畢，無(wú)法提供100%的功效，實(shí)際情況應(yīng)該會(huì)比測(cè)試成績(jī)更好。
● 噪音測(cè)試
在一條平直無(wú)車的高速公路上，我們測(cè)試的克萊斯勒300C 3.0L噪音值為：怠速：40.1分貝；60km/h：58.5分貝；80km/h：60.2分貝；120km/h：65.8分貝，比3.6L車型的數(shù)值要稍微低一些。
● 油耗測(cè)試
油耗測(cè)試的結(jié)果是喜人的，路況中等，平均時(shí)速29.7km/h，300C 3.0L車型最終獲得了10.9L/100km的平均油耗成績(jī)，對(duì)于一臺(tái)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型來(lái)說絕對(duì)屬于優(yōu)秀的數(shù)值。這臺(tái)ZF的8速手自一體變速箱的功勞很大，以8擋120km/h巡航，轉(zhuǎn)速只有1700rpm，而60km/h、80km/h在最高擋位時(shí)轉(zhuǎn)速基本都控制在1100rpm左右，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性做出了很多貢獻(xiàn)。
● 駕駛感受 動(dòng)力輸出平順 變速箱很給力
剛上手時(shí)我就能感覺到這臺(tái)車與3.6L車型有很大的不同，2000rpm之前輸出特別溫柔，踩下油門踏板只能得到很輕柔的回饋，低轉(zhuǎn)速扭矩偏弱。持續(xù)給油，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，動(dòng)力輸出變得暢快，加速感談不上凌厲，但滿足日常使用絕對(duì)綽綽有余。此時(shí)排氣聲音變得高亢渾厚，在車內(nèi)也能清楚地感受到，是典型V6的聲音，不會(huì)影響到安靜開車的心情，喜歡大排量自然吸氣的朋友一定會(huì)對(duì)此贊不絕口。
這臺(tái)ZF的8速手自一體變速箱擁有雙重性格，與3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過重新匹配使得整車動(dòng)力輸出顯得更加自然平順，正常駕駛時(shí)幾乎察覺不到變速箱的升擋動(dòng)作，但工作卻很勤奮比如在時(shí)速120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速僅有1700rpm。
日常駕駛變速箱對(duì)于油門下探很敏感，感知到油門踏板深度加大或動(dòng)力不足時(shí)能及時(shí)進(jìn)行降擋，換擋邏輯很合理。在突然間需要全力加速時(shí)它甚至具備連續(xù)降下5擋的能力，例如以100km/h巡航，它可以瞬間降至3擋，轉(zhuǎn)速表直指6000rpm，然后再進(jìn)行加速，整個(gè)過程不超過1秒鐘。在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱甚至變得有些粗魯，6800rpm換擋不猶豫，換擋快速，沖擊力度變大。
懸架依然是美式風(fēng)格，路面上絕大多數(shù)細(xì)碎顛簸都過濾掉，柔軟舒適給人一種踏實(shí)的滿足感。方向比較中性，細(xì)滑感覺可以被大多數(shù)人接受，很適合用來(lái)跑高速或者長(zhǎng)途。它的行駛風(fēng)格是標(biāo)準(zhǔn)傳統(tǒng)美式豪華轎車的感覺，執(zhí)著于舒適，放棄駕駛樂趣。
● 結(jié)論
文章看到這里我猜各位一定已經(jīng)忘了3.6L的車型，除非你特別在意那0.68秒的加速時(shí)間，不然的話再去購(gòu)買3.6L車型根本沒有必要，因?yàn)椴徽撌桥渲眠€是駕駛乘坐品質(zhì)，3.0L車型已經(jīng)完全向49.19萬(wàn)元的最頂配車型看齊了，而這臺(tái)3.0L卓越版車型的指導(dǎo)價(jià)只有不到40萬(wàn)元，一下子便宜了9萬(wàn)多元，難道這些不是讓你忘記3.6L車型的理由么？
再來(lái)看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，40萬(wàn)區(qū)間內(nèi)，那么克萊斯勒300C 3.0L將會(huì)直接面對(duì)43.56萬(wàn)元的寶馬520Li以及40.98萬(wàn)元的奧迪A6L TFSI標(biāo)準(zhǔn)型這兩個(gè)實(shí)力最雄厚的對(duì)手，它們的優(yōu)勢(shì)在于有強(qiáng)大的品牌認(rèn)知度支撐以及更寬敞一些的后排空間，而300C 3.0L則以超高的配置以及價(jià)格優(yōu)勢(shì)打出一張性價(jià)比的牌，另外美式豪華的個(gè)性以及原汁原味進(jìn)口車的身份對(duì)于某些消費(fèi)者來(lái)講也是一個(gè)不小的誘惑。在它們之間，我只能幫各位分析出各自的特點(diǎn)，并無(wú)法給出一個(gè)讓所有人滿意的答案，如果更注重品牌價(jià)值與面子，那么不妨從5系或者A6L里做選擇，如果更注重犒勞自己的感受與實(shí)用，那么這臺(tái)300C 3.0L絕對(duì)能滿足你的需求，前提是你需要接受糟糕的裝配工藝水準(zhǔn)。
這臺(tái)300C 3.0L將在4月北京車展上公布具體價(jià)格，現(xiàn)在已知的價(jià)格區(qū)間為39-40萬(wàn)元之間，工作人員表示新車上市之后就會(huì)有一定程度的優(yōu)惠，如果優(yōu)惠完價(jià)格在35萬(wàn)元左右，那么它的競(jìng)爭(zhēng)力將有更進(jìn)一步的提升。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 39.99萬(wàn) |
| 廠商 | 克萊斯勒(進(jìn)口) |
| 級(jí)別 | 中大型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV(國(guó)V) |
| 上市時(shí)間 | 2014.04 |
| 最大功率(kW) | 172 |
| 最大扭矩(N·m) | 285 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.0L 234馬力 V6 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 5066*1902*1488 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 9.6 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 8.4 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 39.25 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 10.9 |
| 整車質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 5066 |
| 寬度(mm) | 1902 |
| 高度(mm) | 1488 |
| 軸距(mm) | 3052 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 72 |
| 后備廂容積(L) | 462 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | 2985 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 6 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 234 |
| 最大功率(kW) | 172 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6350 |
| 最大扭矩(N·m) | 285 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4400 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | VVT |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV(國(guó)V) |
| 變速箱 | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| 簡(jiǎn)稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電子液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 腳剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/45 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/45 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動(dòng)安全 | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 克萊斯勒300C(進(jìn)口) 2014款 3.0L 卓越版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |